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挖掘装载机杰西博3CX超：说明书，使用说明书
英国JCB公司是全球知名的高品质的履带式和轮式施工设备。 在该公司的品种一个特殊的地方占据了挖掘装载机。 一个这种技术的最知名的模特是JCB 3CX超。 车辆配备了柴油发动机品牌。
与大多数厂家的工程机械，JCB公司非常注重其产品的设计和人体工程学。 在这篇文章中，我们将着眼于挖掘装载机JCB 3CX超级更多细节。 帮助我们在本手册中，并回顾了实际经营者。
一个小历史
JCB公司是挖掘装载机第一制造商之一。 在1954年发布的“长子”公司，被命名为主要LOADALL MK。 这是一个正常的拖拉机与发动机Fordson，电缆装载机和挖掘机安装设备。 从输送机550然后下降单位。
自1956年以来，它已经推出了生产一种新的模式，所谓的Hydra-挖掘机的。 它拥有更长的挖掘设备。 直到1960年，制作这些模型对1800年同时开始开发自己的底盘，这导致了创作JCB4模型。 这是第一个挖土机，将其在黄色牢固染色，并有一个座位，旋转180度。 三年来生产十五万册出售。
期间从1961从输送机的期间，以1967下降约7,000模型JCB 3的，其不同移动滑架，支架和新挖掘设备。 1963年，在模型中已经做了一些改动。 特别是，它被安装在侧铰链门，该长形手柄，以及一个新的发动机（Fordson或BLMC）。 一个名字被添加到索引中“C”。
新世代，在1967年发行的JCB名3C II下，是一个真正的长寿。 它是1980年制造。 十三年来，已售出约40,000份。 此版本不同弯曲箭头和滑动门。 更近的修改已经收到半自动变速器和气动起重臂。
接下来幸存者于1980年投入生产。 他的名字是JCB 3CX。 使用抓斗已经让这个版本挖洞以5.53米的深度。 过去的修改局限于4米。 3CX模型制作了11年，在74万份的数量销往世界各地。 它是非常可靠，在施工现场今天如实提供。
1990年，他出现反铲装载机JCB 2SKH的不同之轮公式4×4×4，但是，1991年获该公司的一个转折点。 3CX模式已经被完全重新设计，开始与底盘设计和整理。 与此同时，该公司已调整了强大的四轮驱动车型JCB 4CX，其中有协调所有车轮的旋转和所谓的“蟹行”的释放。
2002年公司提出的设计竞标。 它在其旗舰车型伺服和传输的Powershift不断推出。 和2005年看到了更新的模型与整体罩，新的液压系统，自己的发动机和其他一些小的改动的释放。 下面就开始我们今天的主角的历史。
客舱
就像他的所有同事，JCB 3CX超级有一个宽敞的圆形展台。 它的特点是在车窗也没有横杆。 此亮相，成为英国品牌产品的标志之一。 客舱设计出来非常好，方便。 然而，有一个缺点 - 为了美观起见，所有的窗户都粘到开口。 考虑到这种技术的具体细节，玻璃破损的风险是相当大的。 但他的继任者，现在是一个艰苦而漫长的过程。 挖掘机和装载机的繁荣看起来完全与驾驶室和底盘调。
引擎罩
挖掘装载机JCB 3CX超级是，拥有一个圆滑的一体式发动机罩的第一模型。 此前公司普遍适用的引擎盖三部分。 新技术不仅使外观更漂亮，而且是从实用的角度来看是有用的。 现在有一个凸起引擎盖进入发动机舱是不是没有限制。 唯一的例外是，除非散热器和电池中，向其中访问是必要的，以除去格栅。
马达
如已经提到的，所述的挖掘机，装载机3CX超级的主要区别特征之一是马达。 正是基于这个模型而开发。 发动机JCB 3CX中超，据该公司几乎从怠速转速扭矩有一个庞大的储备。 众多创新解决方案的设计制成的冷却系统和发动机功率。 所以，我们设置一个过滤器水分离器。 他拿起水分，这掉进燃料。 油过滤器配备逆流阀。 他一直在壳体内的油不运转发动机。 该解决方案不仅使维护更舒适，而且能够启动发动机的清洁，过滤油。
送风系统已经自清洗过滤器。 进气口在同一时间进行一个小的侧面。 这使您可以进入的空气是干净和冷静。 所有的维修点都位于左侧 - 电机服务的便利性也照顾。 所以走走挖掘机获得一种或另一种元素，不再需要。
室内
机舱内均严格保持很舒服。 当时的颜色 - 黑色和灰色。 再加上有色眼镜，他们给内部的一定增色不少。 室内装修布局自1997年以来一直没有太大的改变。 这不是古语，和经过时间考验的舒适性和人体工程学。
机舱内有两份工作。 其中一人提供了装载机操作。 转向柱变得有点“薄”。 它有两个秆。 第一控制发送，并且所述第二 - 光工程。 在方向盘是一个性能仪表板。 她最徽JCB。 展开座椅180度，我们得到的工作场所挖掘机。
这里的一切都按照乘用车的传统方式进行。 右边是手套箱，左 - 仪表板JCB 3CX超。 是谁已经对这种技术工作的人的评论，表明特别应注意通风系统。 首先，扩散器分散在整个客舱，他们做他们的工作非常清楚。 其次，运营商有机会打开后窗。
椅子
在这种技术中，一个特别注重的是驾驶的舒适性。 在挖掘装载机下班后是相当复杂的，负责任的。 一组调整驾驶座的是并不逊色于现代轿车。 它的高度被修改在三个方面：所有的座椅，前部和后部。
通过所述压缩机，所述水平可在靠背的底部和顶部上进行调整分别回水。 对于在寒冷的季节舒适的工作有电加热。 获取椅子JCB 3CX中超完全可以任何人舒服。 从驾驶员座椅提供出色的视野。 前轮和升降臂都清晰可见。
管理
斗装载机和预算版本通过一个简单的杠杆来控制。 对较昂贵的装饰水平是三个操纵杆的责任。 其中之一是负责卡车，和另外两个 - 挖掘机。 操纵杆接管踏板的某些功能。 这开辟了司机的工作，把座位让给侧的可能性。 挖掘机控制的低成本版本两臂承担。 右转负责桶和提升/降低热潮，和左 - 铲斗的运动和转向箭头。
踏板在这种情况下，只对一个功能单元JCB 3CX超级责任 - 望远镜。 如何调整伸缩臂？ 很简单。 正如专家评论，脚踏板很好地工作。 如果你有适当的开关，可以分配给他们多了一个功能 - 移挖掘机马车。 这是非常有用的，尤其是在城市环境中。
黑框柱子还存在一些困难。 它是由控制杆，靠近仪表板来进行的。 这是该机型的另一大亮点。 另一个特点 - 不存在其下的断路器和接线的。 在经济繁荣的一个简单的运动被锁定锁可以通过特殊的笔被解锁。 它位于杯托附近。 特殊开关激活斗练级系统，让你保护的内容溢出。
传输
我们已经提到，该模型3CX超级配备了半自动变速器动力换挡。 根据变形例中，它可以是4或6频带。 无功能“蟹行” - 便宜的版本昂贵的另一个区别。 但在所有的变化提供机会协调轮4的旋转。 它也是由一个特殊的开关激活。 它一旦车轮对准生效。 这一功能大大增加了设备的灵活性，让您可以舒适地在拥挤的条件下工作。
驱动器
挖掘装载机3CX超级有四轮驱动。 后部和一个完整之间的过渡手动和自动地执行这两者。 在后一种模式下，全轮驱动器关闭时，第四齿轮。 这可以增加生命的传输，节省燃油。
顺便说一句， 燃油消耗率 ，以JCB 3CX中超，根据制造商，品牌9-15升/小时。 这一切都取决于工作的类型。 当车辆速度减小并激活第三传输，所述驱动器被自动地改变到完整。 如图所示通过手动JCB 3CX超级，期望用装载机工作时，包括四轮驱动。 在这种情况下，前轴重大大增加。
机动性
转向系统液压传动模式。 在非计划停车电机系统被触发紧急转向。 在设计中提供了他的政权的两个：将两个和四个轮子。 第一实施例中使用的驱动主要是当在普通公路，和第二 - 在拥挤的条件下工作和搬运负载时。 从锁锁住方向盘转2.75圈。 转弯制动的车轮的细节：外径车轮 - 9.35米在桶的边缘 - 11.15。
同时，随着车轮制动器的旋转是更紧凑。 在这种情况下，车轮的外径 - 9.5 - 在桶的边缘8微米。 JCB 3CX超级轮胎是这个品牌的标准产品，并且具有16.9×24尺寸。
JCB 3CX超：规格
有趣的技术数据的另一位：
- 单位重量 - 7725公斤。
- 马达容量 - 92升。 一。 （或68.6千瓦）。
- 挖掘深度 - 4.37米。
- 铲斗挖掘力 - 6227千克。
- 1立方米 -铲斗的容积。
- 最大桶的挖掘力 - 3217公斤，具有折叠底部 - 6324。
- 泵流量 - 154升/分钟。
- 接近角 - 74°。
- 离去角 - 19°。
- 118° - 的车轮之间的障碍物的顶角。
- 卸载高度 - 2.64米。
- 层切割的厚度 - 0.23米
刹车
大部分注重的是制动系统的创造者。 其结果是，当你踩下踏板，你能获得清晰和明确的，但一个可预测的响应。 刹车是非常可靠的，但它们的清晰度是值得习惯。 建议在普通街道上行驶时系好安全带，并享受“飘走”的模式。 它消除振动叉车可以摇动的颠簸整个装置。
结论
一般来说，如图所示的评语，挖掘装载机3CX中超，甚至值得称道的最廉价的装饰。 而这种情况的原因至少有三个：一个舒适的客舱，性能优良，外观光亮。 零件JCB 3CX中超是相当昂贵的。 然而，这是很正常的，因为他们的产品的质量和水平。 除了丧失能力的挖掘装载机的任何节点，你还是应该尝试一下。
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