曲轴 - 发动机的心

曲轴 - 中央部分，不仅是发动机，而且整个车。 这个名字本身谈它的形式。 现在一些关于他的任命。 在部落，他对其中连杆固定有盖的帮助下脖子的地方，拧紧螺栓。 在此期间，施加于它的压力在活塞能量的工作行程，将其转移到膝盖和，通过杠杆，曲柄绕其轴线的曲轴。 的时刻，使曲轴转动使其旋转一整圈，所谓的扭矩。 引擎，大小相等，并且不同数量的气缸的，有不同的扭矩，并不难在什么将是更多的猜测。

曲轴的旋转速度可以达到800万，所以它的负载是非常高的，而且大的摩擦力。 为了便于工作条件，以及减少非常 摩擦力， 使用润滑系统，并在压力下。 我不能讨论细节，并考虑其他轴，我们只能说，在压力下很系统。 为了减少磨损，推迟修复 曲轴的， 其由金属制成比曲轴本身更柔软的连杆和曲轴颈熊刀片的下头部之间。

插入和颈部之间形成一薄膜几微米厚，其用于润滑并提高滑动旋转。

主 发动机故障， 在那里它可以磨削一个曲轴，在润滑系统的压力下降，当存在出现皱纹是必要的。 当然，这可能不是这样，并且，例如，在油泵，但它是最常见的问题。

在你决定如何准确的方法来消除它，它需要保持测量的脖子，两个土著（他们被固定在发动机缸体）和连杆（连接连接到他们棒）。 测量应该做了两个互相垂直。 如果从标称尺寸颈部的偏差超过0.05毫米，在曲轴是地面。 这是很自然的是，这些专业人士从事高精密设备。

抛光酿超大飞轮曲轴指数，其中的每一个对应于信后，这是她的，应该拾贝壳。 典型地，该曲轴具有超过为0.25mm额定节距三种修尺寸。

但是，所有可能不一样困难。 如果磨损小于规定的，我们可以限制更换刀片。 它们可以是相同的尺寸与以前的，或更多的大小。 第二种情况仅适用，如果你穿制服的脖子，无裂缝和渠道，因为那是因为它们的外观和润滑系统的压力下降。

从前面有必要做一个简单的，但很重要的结论。 在压力 润滑系统 必须保持在任何时候都。 如果不是，则曲轴得到严重的磨损，它会过热，并与它杆的底部头。 之后，他们需要更换，这是一个非常昂贵的维修，不与研磨脖子相媲美。 另外，压力润滑凸轮轴 正时， 有时多于一个。 如果压力下降整个系统，凸轮轴，也不会有损伤，则更加昂贵。