机油的所有公差。 规范

很多驾驶者知道今天有被接受的方法一定清单，其上的机油因其质量和品种的性能特点分类。 但真正的情况是，大多数的汽车制造商，这是远远不够的，所以他们决定拿出自己的发动机油公差，证明他们对某些类型的发动机。 同时，车主往往甚至不知道这样的分类，以及为什么需要它。

这是什么？

总之，公差 发动机油 被定义为是通过由汽车的制造商设定的参数的完整列表确定的质量标准。 在其发动机使用这些或其他产品时遵守这些规定是必要的。

当他们被分配？

分配公差的过程是相当复杂的，并确保制造商已经收到指示特定制造商的特定值的标签上，该公司必须首先获得证书的权利。 反过来，汽车制造商应首先花所得产品的相当复杂的测试，并分析它在一个特殊的实验室，然后才给自己设定机油的公差。 当然，支付所有这些程序，从事最终产品的制造公司，而该款项足够大的量。

什么机油的公差分配给特定产品的信息，请确保存在的标签上，如果它不是，它意味着只有一件事：你不认证所购油，即使卖方，否则坚持。

为什么这样做？

首先，这样的标准已经出台，因为在今天的汽车市场而激烈竞争，和第一的一个有一个机油及公差“福特”。 这种竞争没有突然存在了好几年了，在这期间，大多数企业为了保住自己的客户，当然，吸引新客户做的一切。 为了实现这一目标，公司非常坚定地定位自己的产品为各种规格的参数，特别适用于发动机。

例如，特定制造商声称，汽车的高速，而其他的利益分配节俭，第三和所有位置的汽车作为一个强大的和由机器运行。 尽管如此，他们每个人生产自己的发动机产品线，从预算和弱点，并完成快速和高扭矩。

随着引擎的定位会影响它的结构？

当然，这种方法对生产过程产生直接影响，特别是涉及发动机。 不同的厂商使用不同的技术，而且他们大多是由支配方式定位一种或另一种品牌的汽车，由于其中有机油及公差“福特”，“宝马”，“凌志”等生产厂家。 在不同的公司，它也可用于在电机的内部部件的制造的各种材料，而这主要是影响最终产品的化学特性，并直接与包含在所选择的油的组合物中的添加剂的相互作用。

这将如何影响操作？

由于使用的所有添加剂都不同，最终事实证明，完全一样的产品能够完全适合一个引擎，但它是另一个电动机的工作具有极大的破坏性影响。 这就是为什么任何资格的人说，没有什么好和坏的发动机油，只是它们都是不同的，都是为了不同的发动机或操作条件。

此外，在这种情况下，临界值具有形成在内部的油的车辆部件的膜厚度，由于一些添加剂被接合精确其调整。 如果厚度小于制造商规定的间隙越大，就会导致永久性的过热 活塞 和所有随之而来的后果。 如果该值越小，机油简直太烧坏。

？他们用什么换？

正是出于这个原因，大多数汽车制造商更愿意制定自己的标准和要求，为每个发动机的车型，在连接与有机油，用宽容Dexos2等等。 在厂家这些产品的请求，目前正在确定必要的测试和研究，其结果的具体品牌可能被允许在某些发动机中使用的列表。 所有这一切都必然采取证书的形式，如果有一个石油生产国有权指定一个特定的公差标记。

能力 - 最重要的参数

值得注意的事实是最广泛的目前市场上的产品，以及增援录取油认证的汽车制造商是有利于它的使用相当有力的论据发动机及其制造商的结构不同型号的数量。 反之亦然 - 如果证书不可用，在一个特定的汽车使用这种油变得相当危险。

公差奥迪，大众，斯柯达和座位

汽车制造公差的名单必须什么它的粘度和所关注类ACEA和API的质量相关的信息后，立即被直接定位在标签上。 如果没有指定你有兴趣在宽容标签，则表明油不是唯一了。 接下来，我们只给出了什么构成VAG公差的简要说明。 机油可以有不同的特点，以及最准确的测定特定发动机与车辆文档前最好检查或咨询授权代表：

• 公差VW 500.00机油提供多等级，SAE节能产品 5W-30，5W-40，10W-40 或20W-30，它们在汽油发动机中使用。 标准功能完全符合ACEA A3-96的基本要求。
• VW 501.01 - 通用汽车的范畴，它可以在配备了直喷柴油机和汽油机使用。 其默认设置完全符合ACEA A2的基本要求。 应当指出的是，前最好进行检查，以兼容各种的弹性密封件，并使用涡轮增压发动机只能用VW 505.00油合并。
• 在配备了直接燃油喷射，以及具有增加有效容量的汽油发动机使用的机油502.00宽容。 生产参数对应ACEA A3等级的基本要求。 很多时候，很多人都在努力只是找到这样的机油（录取502最常见）。
• VW 503.00是用于与扩展服务间隔汽油发动机相对新的标准。 这种宽容超过502.00的要求，但这种油专门用于自1999年5月已发出的引擎。 相较于他们可以使用的机油与VW 502.00的耐受性，产品的公差允许在汽车年前的版本使用，因为它们具有较低的高温粘度，这往往会导致各种发动机损坏的。
• VW 503.01 - 它是油，其意图用于与扩展服务间隔加载的汽油发动机。
• VW 504.00用于与扩展服务间隔的任何燃料发动机。 该列表还包括配备有一个细过滤器而不使用的燃料的任何外来添加剂电机。
• VW 505.00 - 产品为柴油轿车配备有涡轮增压和没有它。 标准参数，这些油完全符合和ACEA B3标准。 此外，在这种情况下，建议要检查的特殊弹性体密封垫的兼容性。
• VW 506.99 - 这种宽容大众发动机油专为乘用车柴油车配备涡轮增压，并有增加的服务间隔。
• VW 507.00 - 一组产品与服务增加间隔，包括精细过滤器的柴油发动机模型没有任何燃油添加剂无关，这需要特殊的发动机油的所有燃料发动机。 公差507.00是为类油的替代实施例505。

公差奔驰

考虑到发动机机油容忍“奔驰”，是提供一些基本的：

• MB 228.1。 SHPD品牌汽车四季，已被批准用于配备柴油发动机的奔驰车。 有适用于装有涡轮增压器的发动机的卡车增加机油的换油周期。 标准要求相匹配的主要参数ACEA E2。 用于检查与各种弹性体密封件的兼容性之前它建议。
• MB 228.3。 Multivyazkostnye赛季SHPD机油，专为各种拖拉机和重型卡车的柴油发动机，不管事实是否那些具备增压器。 根据一定的操作条件和所使用的服务主要更换间隔保持在从45到60万公里范围。 标准参数完全符合类ACEA E3。
• MB 228.31。 Avtomasla专为各种柴油发动机具有特殊商用卡车的微粒过滤器。 这种宽容提供的产品符合标准的API CJ-4，另外，这款发动机油必须同时通过两项初步测试阶段，由公司梅赛德斯 - 奔驰的设计师开发的。
• MW 228.5该油适用于各种商用卡车的装载柴油发动机，其特性符合标准欧元1和2，并在增加的更换间隔不同。 值得注意的是，对于重类提供的更换周期可达16万公里，如果它与车辆制造商的建议相符。
• MB 228.51。 油设计用于现代商用车柴油发动机对应于欧4标准的基本要求，高负荷，提供了一个扩展的间隔所有季节 更换润滑油。 标准要求，完全符合类ACEA E6。
• MB 229.1。 在乘用车配备汽油或柴油发动机，在1998 - 2002年生产的多年使用的产品。 对应于比ACEA A3和ACEA B3略微更高的要求。

公差宝马

按照BWM组规格配备汽油发动机只能用机油，这在以前通过特殊测试复杂，有正式批准公司的地位的所有车系列。 这些车用柴油发动机包括使用多级油的，如果符合规范的特定等级的要求。 基本公差如下：

• BMW特种油。 Avtomasla在柴油和汽油发动机和BMW具有一般分类使用。 在这种情况下，特别avtomasla代表产品具有高流动性，每个单标记，比如允许油作为车辆的第一加油使用，只有在工厂的测试结果生产商。
• BMW长寿-98。 Avtomasla为自1998年以来生产的各种汽油发动机的使用。 这样的产品可以在引擎，其提供了具有增加的服务间隔的维护中使用。 标准要求是基于ACEA A3和ACEA B3的分类。 值得注意的是，这样的发动机油不能在早些年制造的发动机使用，以及在发动机不提供服务间隔长寿。
• BMW长寿-01。 即在汽油发动机的宝马汽车不迟于2001年生产使用，并具有增强服务间隔更换机油产品。 标准要求类似于先前的类别。
• BMW长寿-01 FE。 完全相同的类别与前一个，但在这种情况下，为那些引擎，使用油增加了复杂性的条件下进行。
• BMW长寿-04。 这种宽容发动机油出现于2004年，它是为最现代化的 宝马引擎。 建议不要使用这些发动机油用在2004年以前生产的发动机。

也有很多其他的选择：柴油发动机油DH 1的公差，GM-LL-A-025和其他一些人，但在本文中，我们已经确定了最流行的汽车制造商基本公差的列表。

因此，对于每一个具体的车辆和发动机具体的品牌，必须选择只具有适当的间隙油，否则你可能你的车辆的安全性。