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机油:标签,描述,分类。 什么机油的痕迹?
润滑油是几千年的3.5人类所使用。 即使是在需要它们的最简单的机器。 石油及其衍生物问世之前使用的植物油和动物脂肪。 例如,在蒸汽机的操作使用菜籽油。 这种材料很好地粘附于金属表面,并且不被水和蒸汽洗掉。
1859年,有石油产品,形成为创建矿物油的基础。 随着聚合物粘度调节剂的夏季来临成为可能的过渡,从冬四季组成。
机油的种类
该产品是多种材料的组合物。 它由两个部分组成: 基础油 和添加剂包。 后者提供各种产品的性质。 根据基础油的制造方法分为三种类型。
1.从石油(矿物)衍生的矿物。
2.合成,所得到的石化合成的复合物。 标记合成机油 - 全合成。 最定性和昂贵。
3.半合成,在与另外合成的高度组分(半合成)的矿物基础制造的。 一个合理的折衷在质量/价格比。
合成油具有许多优点相对于矿物。
约会
润滑的主要目的 - 形成薄的,并在同一时间的摩擦部件的表面上形成坚固的薄膜,以防止微观粗糙度的直接接触。 因此,磨损被最小化。
发动机油的分配:通用,汽油和柴油发动机。 一个单独的组 - 二冲程动力装置。 这是通过马达油的适当的标签证明:值«柴油»,«2T»或«2圆通»。 她缺乏普遍应用的证据。
选择
如何选择机油? 标注有很多指标,但消费者感兴趣的是其中的两个:
- 质量水平(无论是适用于汽车);
- 粘度(如果适合于特定季节和气候)。
特殊的方法需要新的,现代化的机器。
解答两个基本问题给出了标志的发动机油。 它破译 - 在传统的索引系统。
他们几个。 最常用的三个 - SAE,API和ACEA。 有时他们加入ILSAC。
SAE标准
所述分类是基于粘度特性。 他们在这个系统 - 主。
SAE(汽车工程师协会)设置为相关机油指标,粘度范围。
标记使用此索引,在单位测量。 比它的粘度较高。
该标准建立三组油:夏季,冬季和所有的季节。 最后 - 最常见的。
从不同类型的名称很清楚,这个标记基于SAE标准,你可以学习的只有一件事:如果油适用于在特定的气候条件或不特定的季节使用。 只有这一点。
该标准建立三组油。 他们使用的季节性差异。
1. 0W,5W,10W,15W ,20W,25W - 冬季润滑油。 他们六人。 参数指标W(冬季) - “冬天”。 越小,“冷”的使用效果更佳。 最小值 - 0。
2. 20,30,40,50,60 -夏季油。 其中五。 参数无符号W - “夏天”。 它示出了粘度的在更高温度下的保持。 设定值越高,在散热更有效地使用石油。 最大值 - 60。
3. 5W-30,5W-40, 10W-50等- ..季节。 它们的数量 - 23。
例如,标记引擎油5W30意味着它是全天候使用。 推荐的温度范围内使用,从-30度至+20度。
那么,什么样的信息,表示发动机油,SAE标签给消费者?
这是它们在其中满足以下的介质的温度特性有关的信息:
1.滚动曲轴定期electrostarter冷启动。
2.模式通过发动机线泵送油。 在冷起动时它应该提供防止干摩擦配对的压力。
3.夏天进行有效的润滑,在困难模式下连续操作。
分类API
开发者 - 石油产品的美国学院。 API允许选择油取决于制造年份的车。 毕竟,提高机械的过程,就是发出一个快速,便捷和先进的发动机,连续的。
分类的重点是在美国生产的汽车。
采用字母标记引擎油。 解密。 S(服务) - 汽油,C(商业) - 柴油。 第二标记的性能表示字母A,以从另外的 - 作为质量的改善。 例如,SJ类是近期推出。 同时他推SH。 分配给一个昂贵的和高品质的合成基础油SJ分类。 它们是专为最现代化的机器。
SH在某些方面不如SJ便宜,他们是理想的生产汽车的前1994年至1989年多年。 类SF集中在较旧的低速马达和简单。
通用电机油:双标记,例如:SF / CC,CD / SF,等 SF / CC - “更多的汽油”,CD / SF- “更多的柴油。” 实施例 - 在照片。
由于柴油发动机的动态发展是其复杂性:..涡轮增压等都是需要这些电厂特殊的解决方案。 因此,领先的生产商包括油柴油机的范围。 这些组合物通过特殊的标记«柴油»准备。
在汽油动力单元具有节电功能的单独组油。 他们有附加指派EC(能源节省的)。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)的分类
其特点是对油品的质量要求更加严格。 这是由于,在欧洲汽车和其他一些发动机设计的操作的具体条件。
分类ACEA发动机油表征在高温条件下操作。
ACEA识别四个类标记为A的,B,C,E用于汽油,柴油发动机和发电站装有催化转换器。
分类作为一个单独的群体凸显节能油。 他们有一些特殊的功能。 它们的使用的燃料节省是通过降低在高工作温度下的油膜厚度来实现的。 有些人,大多是日本人,发动机正是在这样的品牌设计。 当他们通过汽车制造商推荐节能油仅用于在案件。 因此,宝马和奔驰都不宜使用它们所有这些品牌的汽车。
什么发动机机油ACEA的痕迹? 类A和B中相同标记的节能的方面。 这是什么意思? 类A1,A5,B1和B5 - 节能。 其他的 - 标准油。 这A2,A3,B2,B3和B4。 节能油不是在旧车辆使用。 他们要求更好的保护。
双标记为A3 / B4,用于表示通用油(汽油或柴油)。
美国和一些欧洲汽车制造商的显著部分建议ACEA A3 / B4的他们的汽车组成,日本的担忧 - ACEA A1 / B2或A5 / B5。
ILSAC分类
日本和美国 - 汽车制造商的两个协会的心血结晶。 有三类提供节能和适用于汽油轿车油。 标记:GF-1,GF-2和GF-3。
这些油是理想的日本车。 对于美国的 汽车品牌 通过ILSAC收集,相当于API。
建议和汽车制造商的标准
API分类ACEA和建立绩效指标油。 而他们的价值观 - 允许的最小。 尽管他们的要求生产厂家油和添加剂与车辆制造商达成协议,后者他们并不总是不满意。 通过标准方法测试可能不会充分考虑到新的现代发动机运行的特点。 因此,汽车制造商有权制定自己的规格的权利,使特殊要求。
开展在它们的发动机试验油,他们要么它们捡起来,由公共分类的一个引导,或制定自己的标准,指定品牌,最适合和允许使用。
规格旁边的标签一流的性能特性汽车强制指示在包装上。 满足此要求的信。
在世界上采用单一标记的机油。 解码它提供了一个明确的答案,产品的范围问题。
请看下面的例子。 因此,标记5W40发动机油。
对于多级操作在温度为-30至35度,该合成组合物。
根据API CJ-4机油的分类被用于2006年以后制造的车辆,并配备了高速柴油发动机,到2007年达到排放标准。 在包含不超过0.05%的硫燃料运行时使用。 有效的与车辆微粒过滤器和 废气再循环系统。 当在高品质的操作时,不含有大于0.0015%的硫的燃料,提供了增加的里程被替换。
因此,打印引擎5W40的机油包装上指定的,它包含了足够的信息,以确定其对具体车型的适用性。
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