油底壳：修复

卡特所谓的整个底部 缸 发动机。 贮槽 - 一个可移动元件，由金属板或铸铝成形。 细节是电机的下部。

在设计和用途

对于发动机的先进典型家庭托盘功能 - 是油的积累和储存，从汽车零部件流入。 此外，如前所述，油底壳免受恶劣环境影响的内部组件。 即使在由于磨损的摩擦部位产生的托盘收集的金属粒子的底部。 除了这些任务，该项目有助于冷却发动机机油，并保护飞溅润滑液。

大多数情况下，通过冲压装置，以及合适的材料柔软而有弹性的钢级生成此片。 这种材料不会被偶然选择 - 当损坏成品项目不会爆裂，而只是变形。 该盘在浅槽的形式。 在其上部具有紧固孔的平面上。 根据功率单元和加工的其电平的类型，贮槽可以具有其它更频繁更复杂的形状。 这样做是为了避免与传动部件或悬浮液可能的接触来完成。

如果电机被强制，则托盘应作出的 铝合金。 在这样的细节不一定实现其促进油冷却肋。 当改变排出润滑油废品，很多车有一个插头。 液下有一个线程排水孔 - 如果瓶盖拧开，你可以方便地排出旧润滑脂。 然而，该部分的主要功能-不是为了保护 连接杆和活塞 和曲轴，和油脂的累积和存储。 并且在容器的底部，托盘累积芯片，由于摩擦对的磨损。 它是如此之小，通过自由地通过 油过滤器， 在这种情况下，托盘用作无源滤波器。

典型的失败

这个细节是如此简单，将其从系统中删除需要努力。 可能发生的唯一的事情 - 是由于不同的障碍物碰撞损坏。 在这种情况下，阀，石头，突然的残端可以简单地变形或冲压元件。 往往不是修发动机undertray所需客车前轮驱动型，并且纵向或横向发动机的布局。

如果不修复或不改变锅会发生什么？

因此，如果该项目被破坏，清楚地反映在动力单元的工作。 考虑几个受伤。 如果有平面的深刻失真而不与吸入管和本身是由铝或塑料托盘电机上的孔，然后在这种情况下存在这样的风险，该油接收管是润滑流体的水平的上方。 通常，这种损害这些部件，并做折断。

如果油不被泄露，但变形够深，你需要倒油适量，并尝试启动发动机。 在微小变形和不存在油接收机的故障不会折断，但管和底部托盘强烈减小之间的间隙的情况下， - 为对发动机低负载下，这可能是足够的。 它要牢记的是，如果托盘已损坏，在任何时候，发动机可能会遇到“缺油”下的急加速和高速增长是非常重要的。 这一切是不是所有节点上的最佳方式的影响。 缺油的最常见的影响 - 套结上连接杆的轴承，这需要整个发动机的发作。 此外，衬垫可在运行期间曲柄。 在极端情况下，连接杆将打开会损坏发动机缸体。

如何修复池

如果油箱破裂，那么第一步是立即沉默发动机。 如果不这样做，由于润滑液的水平迅速降低停止其在临界机组供应，并开始缺油。

通盘修理并不困难，特别是如果后者由钢制成。 这样的部件拆卸和使用锤Richt凹痕。 如果该项目龟缩，它可以使或盖章通过冷焊开幕。 铝制托盘是由氩焊接机减少 - 这是恢复该项目的廉价和有效的方式。

更换油底壳

整个过程通常分为两个部分：受损部位的拆除和一个新的安装。 首先，取出电池的负极端子，然后拆除进气口。 接下来取出 电机保护。 必须将油排入合适的容器中。 然后，动力单元的拧松螺栓前，稳定器被移除，断开润滑剂液位传感器。 此后，将连接器断开 油压传感器。 在自动变速器和油管车都从托盘断开。 进一步稳定被删除，发动机上升。 然后拆下前部弹簧悬挂系统。 前轴躺在绞盘从塑料盖转动路程。 在此之后操作拧松紧固件前轴，并且因此省略其细节。 现在你可以拧开的托盘，向前，下移动。 在安装新的元素后，更换垫片。 在安装过程中使用的密封材料到集水池是很重要的。 这允许紧密的连接，更换后不会泄漏石油。

如何防止损坏油底壳

修复曲轴箱 - 不是一个便宜的快感，以及汽车与在锅里有一个洞，已经泄露油脂，也必须落于维修站点。 这是更好地立即采取发动机的照顾。 发动机undertray必须安装在所有车辆，沿我国道路上的行驶。 这是由钢，铝，塑料，钛或不锈钢的，并从发动机下方关闭一个特殊片材。