CVT - 变速箱无级变速器

CVT涉及 的自动变速器 ，并且是主要品种。 像所有其他传输，CVT用于发动机的动力传递到驱动轮的努力。 然而，它隐藏另一个特点 - CVT-变速箱还没有具体的步骤。 它们的数量是无限的，其实是因为什么样的机制获得了名称为“无级变速”。

CVT变速器是滑动带轮2，其由V型皮带连接。 尽管缺少传输的，传输的变化被认为不是一个简单的自动变速器更加复杂。 的成员 的CVT-传输 以下设备：

1. 滑动滑轮。 通过设计，它们代表两个楔形-2“脸颊”，位于一个轴上。 通过特殊气缸驱动。 最后压缩取决于盘 的发动机速度 或所述中央控制单元的信号。
2. V带。 它是由两条钢带，其表面具有金属板构成。 所有的元素都位于之间的非常紧密的。 该板的上部具有圆锥形状，并在其底部有凹槽。 在他们和插入的金属带。
3. 变矩器。 并用于转换发送功率 - 发动机（扭矩N / M）。 也有助于在运动开始在车辆前方的顺利变矩器。 他们各配备CVT-变速箱。
4. 差。 这种机制将电力分配到驱动轮。
5. 行星齿轮下部（后部）齿轮。 副轴以相反的顺序旋转。
6. 液压泵。 它的目的是建立一个液压流体压力，使得液压缸被致动。 该工具是由液力变矩器驱动。
7. 控制单元。 这是，事实上，在变速器的“大脑”。 这个基于微处理器的机构用来控制传送装置的所有致动器，包括液压缸。 它接收来自电子传感器（燃料消耗控制，ESP，ABS和许多其他的），然后决定增加或减少发动机速度。 要做到这一点，电子控制单元（ECU）提供其信号到所有致动器，从其行动变化驱动特性。

还值得注意的是，齿轮箱«日产»CVT涉及用皮带驱动的装置。 这些设备都配备了最现代化的汽车。 这是CVT变速器最常见的类型。 较少见的有与链传动箱。 德国汽车品牌“奥迪”作为一项规则，他们已经完成。

一些更多的变速器有机会在机械模式下工作。 因此自动转换成机械能。 然而，从这个它的服务的价值不降低。 修理连的价格 在变速器更换机油 一直是很大的，这是一个复杂的机制设计造成的。