的氧传感器。 说明。 约会

的氧浓度传感器或拉姆达探针被设计以确定排气氧含量。 一个有效的（经济和环保的）发动机的工作是通过在所有工作模式下的空气和燃料的燃料混合比例的恒定水平保证。 的废气中的氧含量的方法，控制称为Lambda调节。

在空气的空气 - 燃料混合物的短缺的情况下，不经历一氧化碳和烃的完全氧化。 当在另一方面空气过饱和，没有完全分解成氧和氮。

排气系统安装拉姆达探针。 应该说，在汽车的某些型号使用一个以上的氧传感器，而是两个。 在这种情况下，一组的催化转化器，以及其他的 - 之后。 使用两个传感器增强控制废气的组成并确保中和剂的最有效的操作。

氧传感器 可以是二点或宽带。

第一组，和催化剂后，在他的面前。 氧传感器的两点固定提供了根据氧在废气中的浓度的值的过量空气比的燃料空气混合物。

该设计中，其具有的双面涂层的陶瓷元件的形式呈现 二氧化锆。 氧传感器检查是通过电化学方法进行。 在与废气接触的一个侧电极。 在另一方面 - 与大气。 通过改变在电极两端产生的电压中的氧含量。 上级（考虑贫燃料混合物）时，电压越低。 因此，较高浓度（被认为富集的混合物），更大的电压。

氧传感器中的电动机控制系统发送电信号到电子控制单元。 根据信号电平，曝光在车辆系统为根据控制单元的控制致动器的结构进行。

结构宽带传感器表示为两点构件和泵送。 在“拉姆达”的确定是通过使用当前的抽时进行。 它被用作输入装置是一个氧传感器 的催化转化器的。 通过抽理解物理性质的过程。 氧气的喷射期间通过的电流的影响下，泵送元件。 在其上设备操作，基于泵浦电流450时毫伏在电极之间的两个点元件的电压恒定地保持由于变化的能力的原则。

降低在气体中的氧含量（与富燃料混合物）是伴随着可用的两点陶瓷元件的电极之间的增加的电压。 信号从元件施加到电子控制单元。 基于所产生泵送元件以一定的力的信号电流。

反过来，有助于在测量间隙的注入电流。 因此，该电压达到一定值。 当该电流分量是在气体中的氧浓度的量度。 分析和转换成用于在该喷射系统中的执行单元的控制动作由控制单元执行的。

在稀燃运行宽带设备类似地发生。 不同的是，当前泵送的影响下的间隙的进行测量的氧气。