自行车：结构，类型，结构，备品备件。 自行车装置

自行车（又名自行车） - 一个非常实用和舒适的车辆是牢牢地掌握在现代人的生活。 每年骑自行车的人在城市街头的数量在不断增长，这是个好消息。 此外，还有人对他们来说，自行车不仅仅是旅行的一种手段，而生命的意义和盈利的主要途径。 职业体育与今天自行车的数量也相当大。

无论自行车（他有相当多的品种），它的基本结构保持不变。 尽管这是很简单的，与任何其他技术，也有一些细微的差别。 今天，我们将详细分析自行车的结构和它的设计的元件。

框架

像汽车，自行车具有承重结构，其上安装所有其他元素。 这种设计被称为帧。 这架观点引起了自行车的任命，以及对使用寿命的质量效果。

该框架是一个菱形框架，从这样的元件焊：

1. 前管（上，下）。
2. 座管。
3. 上的羽毛。
4. 下叉。

它们是如何连接，你可以在下图中看到的。

你可以找到很多的现代自行车市场上的框架的选项。 它们分为如下类别：

1. 市。
2. 山。
3. 公路赛车。
4. 运动。
5. 招数。

的类型之间的差异 自行车车架 可以表示不仅在它的外观，而且在生产的材料，强度特性，以及重量。

全尺寸和折叠

自行车可以是全长和折叠。 最后差异是由至少一个接缝的存在下，在该帧可被折叠表达。 因此，他们更容易运到公共或私人交通工具。 要放置一个普通的自行车，例如，在行李厢轿车，它是需要拆卸。 折叠自行车在交通运输方面的良好，但他们不如公路性能和可靠性的全尺寸模型。 通常情况下，这个业余的城市自行车，不以速度和强度很高的要求。 业余骑自行车者中特别受欢迎享有折叠自行车“隐形”。 凭心而论，应该指出的是，在汽车拆解运输现代自行车可以是几分钟。 在集会上会需要几分钟以上。 因此，折叠自行车是较少购买。

框架材料

构造所述帧的所述的材料，是自行车的最重要的指标，并确定它的值。 对于现代自行车使用钢，铝和碳的帧。

钢是最常用的城市自行车。 该材料的特征在于高强度和耐机械应力。 钢框架的缺点是它的重量和弹性差。 这一切都在自行车上的动力学不良影响。

铝 -坚固，轻便灵活的材料。 铝框， 与钢铁同行相比具有更好的动态和摊销。 它们的价格也较高。

碳 -碳纤维，它是用于制造昂贵自行车车架。 与金属相比，类似物羧酸帧是特别的强度，耐久性，耐冲击性，重量轻和可操作性。

车轮

一个重要的 自行车的部分 是车轮。 它们保持在直立的位置，并通过在运动引线自行车的旋转框架上。 该轮被安排足够简单。 它包括一台的情况下，轮辋和胎室。

衬套 -由车轴轴承和垫圈的车轮的中心部分。 工作的支持和扭矩 - 套管的主要目标。 在内部套筒装置比前更硬的后部，因为它是参与退绕轮。 在施工简单，后轮毂进一步整合刹车的道路模型。 后轮速度自行车结构的特征在于，在安装变速轮毂链轮。 行星套筒还放置一个隐藏机构进行变速。

轮缘 -其通过辐条固定在轮毂的环。 轮辋的几何形状和张力辐条车轮的水平被确定为动态载荷和耐损伤性。 用于自行车车轮的轮辋，由铝制成，并且所述辐条 - 制成的轻合金。 用于调节设置在轮辋的部分的辐条的张力比特。

相机（总线） -搁置在轮辋上并且充有空气的中空橡胶制品。 上腔室盖的顶部重叠。 因此，在与“外部世界”接触腔室的唯一元件，是一种奶嘴，通过该腔室充有空气。 为了不被损坏上在轮辋内部的辐条的头部轮胎重叠橡胶脚蹼。

轮胎 -即能防止机械影响轮胎和形成了牵引壳。 盖子由一个胎圈，胎侧和胎面。 根据自行车的目的地，它配备了四种类型的轮胎中的一种：

1. 光头胎和poluslik。 用在公路自行车，为平坦的道路。
2. 道。 它的平均胎面。 适用于公路和土路。
3. 激进。 有一个明显的胎面花纹和设计的山路。
4. 混合。 有一点比越野轮胎更具侵略性，但并不像山差强人意。

在黑暗中能见度自行车，把辐条反射元件 - 反光橙色或红色。

叉

自行车是通过转向组件操作。 它包括以下内容：

1. 叉。
2. 转向柱。
3. 干。
4. 直接到车轮上。

所述的结构的自行车叉不是很复杂。 插头是在前轮和所述车轮之间的中间节点。 与杆的帮助下被安装在所述前玻璃框架。 皮革插入叉内，车轮经由腿部突出部（脱落）连接到它。 堵塞自由旋转，同时在玻璃转动地安装转向柱。 它包括：上，下板，轴承和保持环。 杯或压入或拧入到玻璃的内螺纹。 环安装在其上牢固地固定在转向柱的杆。

方向盘

方向盘包括两个要素：水平管道和所述垂直杆（去除）。 取决于水平弯管，有这样的类型的自行车车轮的：

1. 直接。
2. 向下弯曲。
3. 的向上弯曲。
4. “巴兰”。

重定位是水平管和调节管轮之间的中间部分。 他确定车轮与框架之间的距离。 时间越长，茎，更水平的位置为骑车人在驾驶时。 骑自行车简单的设计不会尝试去除。

折旧

阻尼减轻阻尼振动和冲击称为自行车的能力。 传统的缓冲系统位于前叉。 折旧插头有几种形式：

1. 春天。
2. 弹簧的弹性。
3. 航空油。
4. 弹簧油。

叉行程的长度，回弹率和锁定由特殊组分来调节。 未配备了悬挂系统的插头，叫做刚性。 它们用于公路和道路模型。 除了标准折旧，山地自行车可以安装有附加的 后减震器， 驱动凹凸时，它消除了框架的振动。

传输

传输是指元素，没有这一点，也不会去骑自行车。 该组件的结构，与其它相比，是复杂和大量的机制。 后者包括：

1. 运输。
2. 领先的明星。
3. 曲柄。
4. 踏板。
5. 链。
6. 由星指导。
7. 速度开关。
8. 硬币。

底部托架组件放置在下部玻璃框架。 一个简单的自行车车架的结构。 它作为齿盘和曲柄对之间的连接点。 由于固定轴承，它是通过轴嵌合，滑架确保踏板的稳定旋转，而不会转动。 车厢有两种类型：开放式和墨盒轴承。

连杆被设计为与踏板支架连接。 它们可以被安装在方形或花键安装。 杆被包含在其安装在它们（右）中的一个的前链轮（或链轮）。

踏板 -搁脚板，它是通过连接杆的机械能传递至滑架。 根据应用的不同，踏板是这样的类型：

1. 经典。 安装在自行车爱好者。 鞋接合发生纯粹由于摩擦。
2. 联系方式。 有一个与自行车接触鞋的特殊插件。
3. 极致。 通过一个宽表面和插闩特征。
4. 随着表带。
5. 迷你踏板。

后传输分附着于后轮毂。 几位明星都回到一个前。 小尺寸的明星有责任的更高档位，而大 - 为低。

链起着正面（主导）和后端（驱动）恒星之间的桥梁作用。 高速自行车的结构是由几个明星在他前面和后面不同。 随着开关，有链条，从一星到另一个投掷。 这些开关通过放置在方向盘上的硬币来控制。 硬币和开关之间的接触通过驱动线缆发生。 在自行车类型速度开关很少：硬币可以杠杆和鼓。 与一个齿轮，没有开关，以及前部和后部的自行车位于一个星。

刹车

制动器是最重要的系统中，没有这种不推荐操作自行车。 制动器的结构可以是不同的。 有三种类型的自行车制动系统的：

1. 轮辋（又名 “VI-breykovyh” 或 “滴答”）。
2. 光盘。
3. 鼓套。

轮缘制动器 - 装置配备有夹持轮辋，通过按压位于车把杆爪。 “蜱”的安装到位翅膀安装的（盾牌保护骑手从飞往垃圾轮）。 这些制动器既可独立地以及与其它物种串联使用。

的盘式制动器布置更加复杂。 它由一个盘（固定在轮毂制动表面），卡钳和致动器（一个或多个绳杆）的。 在卡钳制动垫连接，其中通过按压位于方向盘上的旋钮夹紧光盘。 盘式制动器更“敏感”，以应对紧迫的杠杆，因为他们的鞋子有一个小中风。 这些制动器可以是简单的机械和更复杂 - 液压。

鼓式刹车过山车是过去的遗迹，但仍装在简易公路自行车。 鼓坐落在后轮毂。 当反向踏它传播垫，其中，进入与所述工作表面接触，所述轮被停止。

鞍

这是最简单的元素，但它是无法想象的自行车没有它。 座椅的结构是针对不同类型的自行车的几乎相同。 的差别可能是在形状，宽度，长度和柔软性。 在自行车运动鞍窄，长椭圆形和固体。 并且这种业余如折叠“隐形”自行车，例如，它们的宽度和软。 有些型号还偏置底部。 该座椅被安装在 车座立柱， 其配备在同一管并且通过特殊的机构夹紧。 该管中的探针的取向导致行驶高度。

结论

正如你所看到的，自行车，其结构，我们详细讨论了今天，不是那么简单的。 根据上述方案中的所有故事的工作。 和甚至自行车的原始设计中，仅自制在附加元素的存在，从它不同。