车辆变速器，结构和用途

车perednaznachaetsya传输到从发动机到机器的驱动轮传递转矩。 在这种情况下的转矩值的变化。 前轮驱动车是领先的前轮，扭矩被提供给他们在后轮驱动 - 后方。 机，其中所述扭矩接合所有四个车轮，全轮驱动。

变速器的汽车在技术上是相当一个多功能的机制，其中，反过来，涉及到小的连接。 它包括：离合器， 变速箱， 各种接头，差速器，驱动轴（其中仅使用在后轮驱动车辆中，后轮连接到引擎）。 和“手榴弹” - 相等的角接头，它们在前轮驱动汽车中使用。

传输功能：

• 用于从发动机到驱动轮传递转矩;
• 它改变扭矩，其大小的方向;
• 转矩的车轮之间分配。

汽车传动时下有以最低的成本高可靠性制造。 因此，它的质量要求也很高。 电力变换传输分为以下类型：

- 机械，并且用于传递转矩转换;

-电气和使过渡 的机械能的 转化为电能，它前进到驱动轮，再次与电机械前进;

- 相结合，有电和水能;

- 利用机械能静水创建一个液体流，进入驱动轮，再次移动到机械。

更二手汽车手动变速器。

传输，可变扭矩自动，称为“自动变速器”。

驱动轮可以前，后，他们都在一起。

当仅使用前置 - 前轮驱动的汽车。

当使用后 - 后轮驱动。

极制造传送结构是不同的，并且依赖于驱动轮。

因此，了解和倾听的事实，这样的传输，你让你的选择了。

四轮驱动机有这样的组件：

• 传输;
• 离合器;
• 主转移 ;
• 传动系统;
• 性;
• 差。

前轮驱动汽车的结构是：

• 传输;
• 离合器;
• 主转移;
• 差;
• 驱动轴，“半线”;
• 关节。

在前轮驱动汽车的变速箱是具有差分 最终驱动。

铰链（podvihnoe连接份）从差分到车轮，其导致传递转矩。 当连接到差动使用两个铰链。 他们完成的扭矩到车轮的过渡。

今天自动变速器的汽车在生产更昂贵，所以它的发展和完善给予了极大的关注。 这是一个趋势，在今天的世界。 它是更安全的。 在城市交通驾驶员的疲劳。