丰田斯塔利特 - 经济的“打火机”和体育调平台

丰田小明星 在市场上出现在1978年，它已成为与模型雄鹰日toyotovskie应对石油危机。 有三个或五个门的这个小掀背车之间的主要区别是一个破纪录的燃油经济性的标准。

第一代，像它的欧洲竞争对手 - 宝马3系，是后轮驱动，而第二代其次是在紧凑型轿车和移交雄鹰模式的趋势和菲亚特的小型车opelevskih设计的新趋势，收购前轮驱动。

更改后驱动在随后的模型中观察到，近体育作为4WD全轮驱动。 尺寸的车辆，如，的确，在发动机排量两厢车，和发动机配件，贴近我们的组件VAZ 2108,2109：长度- 3760毫米宽度- 1625毫米高度- 1415毫米（2109分别4006h1620h1402） 。 但速度快的特点丰田小明星机型赢得了绰号“疯狂的大便”，所以追着他们在“八”不推荐。

第一丰田斯塔利特引擎钢4E-F和图4E-FE分别为1.3升，100马力和82体积。 这些电机被允许在分别为8秒10，达到百公里每小时驱散这些机器，在连接与这些车的车主仍出人意料地大幅他人开始在红绿灯。 为了与非常流行的竞争而柴油 欧宝Kadett， 其中有55马力的发动机的能力 用1.6升的体积，有一个丰田斯塔利特1N具有相同容量的柴油发动机，但具有1.5升的体积和更经济的燃料消耗。 然而，欧洲的“dizelelyuby”，而没有意识到日本设计师的成就，而柴油车型丰田小明星没有得到预期的普及。 并有很好的理由。

丰田小明星模型的进一步发展，在两个相反的方向去：

- 发动机功率和发动机的能力，其次是体重以达到最大可能的燃料经济性的最小化的最小化;

-最大化发动机的动力以恒定的位移由于turbirovanie实现运动特性。

在最小化电源线的一点是丰田斯塔利特KP60具有本体和一升发动机，将其从1978年产生的1984个年。 和最大功率放大polutoralitrovye 16气门发动机4E-FTE，它调节涡轮增压器CT-9，增加功率高达135马力 实际上，通过增加至0.85巴压力涡轮，冲压发动机排气细化和提高燃料泵的电源，这种发动机可以很容易地显示出150马力的功率 这种精研举办的各种调工作室，其次是丰田公司开始生产涡轮增压车型有更新的仪表板，光学，和组织（称为丰田小明星Glanza V）的一些行。

到1996年，生产一升，涡轮增压和丰田小明星结束了，但并不完全。 单独的机器党完成90系列继续生产“在日本和其他劳动人民的要求”谁喜欢光高速微型。 过了一会儿，这种模式的球迷将是一个惊喜：丰田斯塔利特1998模型一年，称为克拉，其中有一个 涡轮增压发动机 在标准的85马力，五门hetchbekovy流线型的外形和类似达契亚和宝马之间的交叉格栅的样式。 该模型的历史一直持续到1999年，并在此版本的丰田小明星的最终完成。

还应该说，许多丰田小明星仍然没有只为自己的主人，也让他们“点亮”上的红绿灯开始。 涡轮增压和«带来»斯塔利特模型在各种集会的顺利进行。 据德国专家组织TUV，丰田小明星仍然是在欧洲的可靠性二手车中的第7位。