俄罗斯国际航空队不断更新飞机机队，记得其90年的历史

航空公司是根据几个指标来评估的，特别是飞机的数量多大。 今天的俄罗斯国际航空公司并不占据国际评级的第一名，但是几十年来，飞机的数量一直坚定地领先。

Dobrolet公司成立于1923年，从事航空运输，使用德国生产的福克飞机。 同时，苏维埃共和国的航空业正在迅速发展，尽管人员众多困难和缺乏。

十五年来，自1932年以来，苏联的航空舰队已经成为世界上最大的航空承运人。 在这一点上，没有什么奇怪的，在社会主义条件下没有竞争，航空运输领域的垄断与经济活动的其他领域一样，是飞机拥有的国家。 俄罗斯国际航空公司的特点是没有其他航空公司能够负担得起这样的技术品种。

自1932年以来，国内飞机已被用来运送苏联内的旅客。 同年，苏维埃航空公司成立了新的官方名称。

战后十年的俄罗斯国际飞机机队主要由Li-2航空母舰组成，根据美国执照，这批飞机自1939年以来批量生产。

苏联的每一代飞机都是按照世界标准流通而建成的。 在中间高速公路上乘坐大部分乘客的“主力”担任IL-14，随后更换了AN-24。 在大城市之间，喷射机Tu-104，Tu-134和Tu-154巡航，取代了Ilya-18。 所有这些飞机不仅为苏联航空公司生产。 GDR（Interflug），波兰（Lot），匈牙利（Malev），古巴（Aero Caribibian）等许多国家的民航，不仅是社会主义民用航空，装备了在苏联生产的经验证的设备是一个巨大的飞机队。 不过，“俄罗斯国际航空”是飞机行业的主要客户。

除了天体外，国际航空公司的天空还有独特的飞机记录员。 洲际通讯长期提供了Tu-114和IL-62，最初是为政府代表团的运输而设立的。 Tu-144成为两架乘客系列超音速飞机之一。 货运由提供军事需要的超重运输车辆，也适用于和平业务 （An-22，An-124，An-225， Il-76，VM-T）。 在机身两侧，他们拥有有限的尊严，携带了所有相同的翼标志“镰刀和锤子”和题字“俄罗斯国际航空”。 飞机队 与机器本身及其组件一样独特。

今天，俄罗斯航空公司保留了以前的缩写名称，经营各种设备，其中一部分在国外购买，包括波音和空中客车公司。 然而，国内航空舰队的旗舰正式被视为第96号。 “俄罗斯方舟”，今天重视的乘客评论与以前在苏联过去一样高昂，可以为这辆车感到自豪。 难怪是她成为总统委员会的。