其油倒入发动机过冬？

在冬季，当负空气温度发动机启动困难得多。 冷启动，尤其是在柴油发动机需要高电压的操作系统和驱动程序的患者。 为了更容易地通过曲轴滚动，有必要知道到底是什么样的油，以填补在汽车发动机中过冬。

制造商的建议

首先选择一个冬天的润滑应参照制造商的建议时。 每节车厢配备使用说明书，在其制造商表示明确什么样的油倒入冬季这种模式（哪个品牌，哪些选项）。 如果 服务簿 以任何理由或在它没有信息是不相关的（例如，这些标记已经过时，不再生产），液体将有选择的基础上，参数和公差。 如果他们是过时的，并且这些标准润滑不去接，那么就需要更仔细地检查了市场的化学状态的汽车，因为这将有可能只依靠自己，对自己的知识。 事先应该澄清，这是没有必要买油的基础上，卖方或反馈熟人的一角。 不幸的是，一般买家不能在商人的能力和正直自信，并从朋友可以在不同的机器，因此它是适合你的“吞噬”可能是最坏的选择。

机油中的化学成分类型

最初用于车辆只有矿物机油。 命名为“矿物”不言自明 - 这意味着流体是由天然成分（油）。 但对于冬季矿物机油断然不适合，尤其是在温度远远低于-10摄氏度的地方 - 它只是冻结在发动机。

然后将其通过改变操作温度时提供更多或更少的相同参数分子合成建立合成发动机油。

目前还有看上去半合成机油。 这种天然基地加人工关节。

每种类型都有自己的优点和缺点。 如上所述，流体的矿物组合物不适合于在低温下操作，但它从小块油泥和沉淀缓慢和逐渐，otslaivaya“垃圾”清洁发动机。 然后，工作显示器简单地更换它的时候。

半合成在冬季也不适宜温度变化更大的阻力，但这种油至发动机中，由于低温阈值太高，温度计上观察时。

合成流体是最流行已为各种温度下（取决于标签）来计算，但是在发动机的加热或冷却，粗略地讲期间不丧失其工作特性，合成的“调整”。 但是，如果发动机先前使用的低质量或不当润滑“化学反应”，并且它被覆盖固化的污泥和烟灰，迅速脱离“垃圾”的内部，从而使油路和滤波器切换到高品质的合成时得分可以发生。 然后还要支付修理发动机，它应该不便宜。 所以，如果你不知道什么是倒之前和多少万，无需更换行驶的公里，最好倒入发动机清洗液，然后到新的油，和几个随后的周期更频繁，更换比制造商推荐的。

粘性

当选择什么样的油，填补了冬季，首先我们需要注意的粘度 - 它是润滑油的性能的最重要指标之一。

底线是，在高速工作的相互摩擦时的发动机部件。 它们之间必须存在的油膜，其，在一方面，会降低摩擦力，因此，加热和磨损，以及在另一方面，将保证通过摩擦（例如，气缸）密封性。 如果在冬季机油会太厚，就是将具有较高的粘度，系统将给予困难的一举一动，需要越来越多的努力和发动机输出的辛勤工作将是低的。 如果油太薄，它将简单地流过部分而不提供活塞和汽缸壁之间的中间层，即，摩擦和磨损金属将被耗尽。

发动机的工作温度是不断变化的。 如果机器是，该温度是等于环境温度。 当发动机出车前预热，温度缓慢上升。 开车时它取决于电动机的努力可能上升或下降的过程中。 然后出现的问题，什么样的油是最适合冬季使用，如果在寒冷变稠，并且在加热时变成液体。

为了确保在低温下在寒冷的季节完全保护的油应该是足够的液体，以方便发动机容易启动并避免缺油，并随着工作温度，它应该是足够厚打造的油膜。

机油的分类 上的SAE

美国汽车工程师协会已建立的分类油的粘度，这是目前全球范围内使用。 我们谈论它进一步。

冬季油

此前，有什么样的油的问题是最适合冬季使用，甚至没有站在驾驶者的前方。 答案是明确的 - 冬天。 根据分类SAE是由字母W的数字值（ - “寒冬”冬）后指定。 在包装上注明：SAE 0W和SAE 5W，10W，15W，20W。 在W前面的数字告诉什么的最低温度可承受石油买家，而不会造成电源包装破损。 冬季驾车之前必然产生 换油 在适当的天气条件下在他的区域，不管多少，他滚到以前的润滑油。 在低温条件下冬季油不增厚，但是当温度升高时变得太薄。

夏油

通过保存SAE油简单地指定数字（5，10，15，20，30，40）的标记。 这意味着在可使用的液体的上阈值温度。 空气温度，夏季该地区的越高，越需要指标来买油，使之保持在足够的热粘性。

多级油

近年来，这些类型的油脂，作为夏季或冬季油，都走了，正如通常使用多级油。 这是很容易处理，没有必要为强制要求更换每个新赛季开始前，有不同的分类相同品牌和上一个寻找石油。 多级油是由两个数字和字母W它们之间的指定。 第一个数字是指“寒冬”流体性能（依赖于它，填补什么样的机油在冬季），第二个 - 一“夏”。 这种普遍的润滑剂，当然，具有上部和下部的温度阈值，但每个可以选择确切油，其将装配到期望的范围。 在这个冬天，这将是相当液，并在夏天将维持其粘度。

油SAE分类的选择尤其是气候变化

• SAE 20W-40 - -10至45;
• SAE 15W-40 - -15至+45;
• SAE 10W-40 - -20至35;
• SAE 10W-30 - -20至30;
• SAE 5W-40 - -25到+35;
• SAE 5W-30 - -25到+20;
• SAE 0W-40 - -30至35;
• SAE 0W-30 - -30至+20。

从上表可以看出，温带地区的居民完善石油5W40在冬天，因为它很容易忍受低温和温热期间不会流动。 他们可能是安全的全年。

根据API发动机油的分类

燃料的美国学院创造了另一个分类，应为冬季选择机油时，应考虑。 作为一个规则，这个指标反映了润滑油的质量。 制造商们不要求检查他们的产品的API和张贴标签上关于它的信息，但大多数情况下是劣质流体不会通过此过程。 由于每个驾车者试图倒油最好在冬季，你应该寻找这一指标的润滑。

在系统API主要有两个名称。 字母S告诉买家，这油只针对汽油发动机和字母C的报告，该液体只能在柴油发动机来填补。 有时包可以发现双规，看起来自从 - S ... / C ......，还是让 - Visual C ... / S ......在第一种情况下的油是最适合的汽油车，但制造商可以在柴油车的使用，在第二种情况下 - 恰恰相反。

和S分类和分类有选择什么样的机油在冬季倾时的一些重要的附加参数。

对于汽油发动机

• SA，SB，SC，SD，SE，SF - 过时类不再使用。 这种油，它适用于发动机1930至1989年GG。 释放。
• SG - 油自1989年以来生产的发动机。 防止油泥和腐蚀和氧化的发动机。
• SH - 机油自发布1994年。 从结垢，腐蚀和氧化增强保护，降低了磨损部件。 合适的，如果推荐的SG级及以下。
• SJ - 油1996下的发动机。 它有以前，上级antinagarny复杂的一切素质，在寒冷的更精确的工作。 合适的，如果推荐的SH和下类。
• SL - 油多气门和涡轮增压发动机从2000年开始生产。 被推荐SJ类和下方增加质量控制，适用于电动机。
• SM - 现代机油（2004年起）。 改进免受过早磨损和沉积物的蓄积。 这台发动机机油，适用于所有引擎，建议采取以下润滑剂类。 今天是冬天最好的机油。

对于柴油发动机，

• CA，CB，CC，CD，CE - 旧的课程。
• CF - 与间接喷射于1990年引擎。 它含有添加剂，以减少结垢，腐蚀，氧化和磨损。 可以在推荐的CD类中使用。
• CG - 为1995年后发行的发动机，其承受高载荷。 Avtomasla防止沉积物和烟灰氧化的积累和泡沫的形成。
• CH - 机油自1998年以来。 它具有上述所有性质，而且附加地满足废气毒性的标准。
• CI - 类，在2002年通过。 油符合所有环保标准，具有清洁添加剂。 它减少了烟尘和焦炭的量，具有增加的流动性。 最好的机油用于冬季新的柴油发动机。

字母顺序值后号2或4表示的是用发动机 - 二冲程或四个冲程 - 合适的润滑剂。

针对ACEA机油的分类

ACEA - 的API，只有欧洲的类似物。 所述标签通常表示信息根据这些分类中的任何一个，但是可以被发现。

• 字母G表示该油适用于汽油发动机，并从1至5的数字说一下它的质量。
• PD字母表示机油适用于乘用车柴油发动机，数字1和2表示的质量。
• 具有1至5个号码的字母D表示该润滑剂被设计用于柴油卡车发动机。

我应该在冬季之前完成

之前，你认为什么样的油，填补了冬季，你需要确保这辆车是准备针对高负荷和低温。 这对于柴油车车主，往往必须在停车场或附近的房子给了他们的“燕子”，并在公共交通站运行尤其如此。

最重要的第一件事情 - 电池和起动电机必须处于良好的工作状态！ 如果您有问题很少与电池在秋天，冬天他们会在你面前以更大的尺寸显示。 检查这些部件后，可以移动，以反映什么样的机油在冬季倒，但它不只是发动机油，但也传递，在桥和转向系统（如果存在）的润滑液。 同样在防冻液和冬季版本有所不同 挡风玻璃流体。 在第一种情况 - 即水不系统冻结，而第二个 - 以确保良好的可视性，同时驾驶。

只有决定什么样的油是最好的，以填补你的发动机在冬季，有必要去风暴，汽车护理用品的商店。 快乐的旅程！