冷却系统 2109， 发动机和水库，被认为是汽车内燃机的最有效的设计之一。 系统的所有单位和组成部分是基于补偿性调整的原则。 液体冷却的发动机运转电路是关闭和完全密封。 任何即使是轻微的降压系统 - 和冷却操作会受到干扰。 发动机过热，冷却水将沸腾，车子会上升。 因此，至少每月一次检查所有连接软管，管道和垫圈。
当检测到位软管连接管的泄漏的冷却剂的，有必要拧紧夹紧。 如果软管破裂或磨损，应更换。 而在有泄漏的情况下， 室内加热器， 将不得不去洗车，因为管材的所有连接都隐藏在通常的方式得到它的炉子是不是，你需要一个特殊的工具。 冷却系统2109允许故障不拆卸组件。 如果泄漏的任何地方，以监测车辆的冷却系统是必要的，任何情况下。 这是通过膨胀水箱，这是一个突出的地方在引擎盖下完成的。
该坦克有塑料外壳，敏于两个符号。 和最大，二转冷却液液位。 超过最大电平会给安全阀和泵，和防冻剂和水的过低的水平不必要的负荷产生的气穴的所述系统中的风险，并增加加热的程度，直到沸腾。 冷却系统2109的设计足够有效。 在正常冷却剂夹套气缸中均匀地循环，流入头块的信道，则再次进入散热器，在车厢加热器散热器，从加热器块中的护套等不断地循环。
运动提供冷却剂水泵，其由发动机曲轴旋转。 该泵接收流体通过吸嘴并驱动它，以压出出口的力。 这就产生了一个大流量的冷却系统的组成部分。 调节电机的工作温度是必需的，因为所有的单元和马达单元被设计用于在严格定义的温度。 冷却系统2109维持范围85的最佳温度 - 95摄氏度。
在预定范围内加热通过散热器，风扇和恒温器提供。 散热器是由两个罐的结构和多个薄壁铜管和板，它们冷却液体被传递的。 通过散热器使冷却液体管。 控制降低温度恒温器的过程。 它的工作原理上的单向阀的原理，当温度上升网关打开。 通过降低恒温器的温度停止流体循环。
整个冷却系统2109是根据各个单元的相互作用。 行动恒温扇被复制，这是外衬条的发动机舱和散热器之间安装。 风扇加上内置在下部散热器箱的传感器。 随着温度的升高传感器触点闭合和风扇被导通。 叶轮驱动散热器周围的冷空气，冷却剂加热度减小，因而调节温度条件仅汽车发动机2109的冷却系统，该系统是可靠的工程设计。