发动机调校VAZ-2114 - 交叉和ECU复燃

这不是什么秘密，国内生产，包括第14届“拉达”汽车，装备不怎么强大的发动机。 因此，驾驶者正试图以各种方式增加其铁的朋友的能力。 为了揭示汽油发动机的全部功能，则需要增加气缸的容积，即proforsirovat电机。 但加上“马”可以是其他方式。 如何使发动机调校VAZ-2114，见后面这篇文章。

增加气缸的工作容积

这是提高任何汽车加速的动态特性的最成熟，最可靠的方式。 马达力的工作是非常简单的本质-你只需要孔活塞正确，修改进气歧管和更换曲轴。 然而，要做到这一点，不幸的是，不能没有一个专用机床和更多的技能。 活塞孔在高科技设备精确计算的基础上，大小合规性。 如果该项目将惠特尔离开至少几毫米从这样的提升更多的性能可以不再预期。 这样的机器只有在专业的工作室，让他们手中发动机调校VAZ-2114，让你不能这样做。

在专业维修站师傅赶紧拿起最合适的曲轴 （或高光），将取代他，散右发动机活塞。 到时候增压发动机的过程大约需要一天。 从财务角度来看，你必须花费至少500 $的“马达带来的心灵”。 由于活塞的尺寸减小和修改进气歧管通过几乎1.5倍，以增加发动机的功率。 也就是说，而不是旧的90马力我们刚才135.不过 油耗 是不经济的-平均来说，它会通过2-3升增加。

电机的细化的替代方法

有些司机使修复（微调）VAZ-2114电动机独立。 在这种情况下，所有的活塞和曲轴保持不变。 那么，如何不闷缸发动机的功率可以提高？ 最简单的方法 - 就是更换常规的空气过滤器。 其结果是， 发动机功率提高了约百分之5-8。 与油耗几乎没有增加。 与过滤器一起，驾驶者还建议改变高火花和工作人员。

为了在气缸增加曲轴的转数的最大数量（并且因此，和功率）被去除sherhovatosti。 然而proshlifovyvayutsya和入口通道与他们。

细化钢vazovskaya引擎的另一种方式可以提升点火分配系统。 在这种情况下，内燃机安装轻质阀门和新的追随者。

涡轮增压器

也是一个非常有效的方法来提高发动机性能。 实践表明，在安装后的机器变得更加强大的涡轮增压器的至少25％-30％（即，几乎一样，如果缸孔）。 然而，在同一时间应该指出 ，这样的调谐 发动机VAZ-2114的需要对传输额外的负载。 请记住，内燃机扭矩不得大于流动传递扭矩更大。

另类 - 芯片调谐

如强迫的情况下，增加了发动机的动力的方式不能无需特殊设备来完成。 然而，它不是在所有的机器上使用，以及计算机软件。 事实上，改变的主要目的这里成为一个电子 控制单元， 它是工作复燃“大脑”的结果。

在技术术语中，发动机芯片调谐瓦斯 - 2114 - 被重新编程计算机化内燃机控制系统。 应当指出的是，“闪烁”有这么多的选择。 例如，一个方案在中等燃料消耗（在加速动力学为代价）配置块，和所述第二，相反，增加了发电厂的容量（机器会花费更多的5％-10％的汽油比以前）。 固件的另一个有趣的版本将替换在WHA的点火正时。 自整定在2114中的第一个“拉达”在这种情况下，使我们能够通过对汽油的无痛吸收低 辛烷值。

然而，大多数驾驶者ECU的重新调整到一个更高的功率。 其结果是，该机器成为一个动态超频，运动和速度。

闪烁的利弊

但是不要忘了芯片调谐的缺点。 这种增加的废气的废气排放和增加的燃料流量的5％-10％。 不幸的是，目前的技术不允许机器在同一时间低流量和高动态加速复位。 你必须牺牲一些东西一个 - 如物理定律。