“大众LT 28”：技术规格及评论

“大众LT” - 这可能是最有名的欧洲和俄罗斯，一系列的卡车。 LT简称Lasten转运，意为“用于货物运输的运输”。 其中该系列的第一个实例 - “大众LT 28”。 照片，审查和规格 - 在本文后面。

设计

按今天的标准汽车的外观显著过时。 这并不奇怪，因为机器与上世纪70年代独立实体制造。 现在，“大众LT 28”可以被归类为稀世珍宝。 然而，如今他们依然在货物运输中使用。 但大多是经过重新设计的模型。

在与先前的，这种“大众LT 28”有一个新的，矩形的光学器件。 对于剩下的，它仍然是相同的 - 棱角的形状，黑色进气格栅和保险杠未上漆的。 顺便说一句，这款车的设计是相同的，那面包车是卡车。 但是，如果我们考虑到5吨的情况下，这些光学略有不同的安排和更窄的进气格栅。

顺便说一句，这两个标志是在网格上 - “人”和“大众”。 不，这不是民间调整 - 这样的车去工厂。 事实是，在80年代的‘大众’与‘曼’密切合作，使货车的该行有一个新的5吨吊车。 虽然该机的设计是痛苦让人想起了“大众LT 28”的。

身体和腐蚀

评论说，这辆车拥有一支高素质的颜色。 在此之前，她不会划伤和不容忍打击（未如上图），金属将几乎永远持续下去。 现在发售，你可以找到很多的“活”的副本。 这同样适用于人体。 如果我们谈论的小巴“大众LT 28”，屋顶是由玻璃纤维制成的。 最脆弱的地方 - 它门槛和后轮拱。 但适当的照顾（定期和深层清洁，抛光）不会即使经过30年的腐蚀发生的原因。

沙龙

该机具有经典的室内设计 - 大而薄dvuhspitsevy轮，平门卡和禁欲的仪表板。 后者包含箭头转速表和速度计。 也有一些警示灯。 顺便说一句，5万吨级版本的仪表板已被更改。 例如，速度计与行驶记录仪对准。 最后用专用钥匙打开。 当然，“沙巴”的工作和休息制度是纸。 转速表的电子版本开始仅在2000年代中期出现。 在这些微小瑕疵业主注意没有收音机。 但是在中控台有下它一个特殊的孔。 除此之外，90％的车主都配备了机音乐给你。 在这种情况下，您可以迅速“重新部署”线与新的电台替换。 当涉及到帮助更多的版本，问题出现了有关如何安装收音机。 它通常被安装在中央控制台上，并挂出在屋顶上的天线。

尽管卡车“大众LT 28”时，发动机位于驾驶舱下，客舱几乎是平坦的地板。 这是一个显著加。 毕竟，机舱可以毫无问题移动。 变速杆位于前排乘客和驾驶员座椅之间并沉入地面。 至于座位，他们是相当舒适的 - 注意评论。 配备了扶手，货物修改特别幸运车主。 涂饰材料 - 硬塑料。 但他不脆裂上的颠簸，甚至毕竟这个时候。 隔音也不错，但柴油发动机的轰鸣声不习惯。 毕竟，他几乎是在驾驶员的脚。 所有的振动和噪声是在机舱内清晰可闻。 但你可以得到使用。 沙龙是非常符合人体工程学。 如果我们谈论的乘客版本，后排甚至可以用一个滑台工作人员。 此外，在车对乘客侧的杂物箱。

“大众LT 28”：技术规范。

最初，汽车停放汽油发动机。 在75年发行的版本，配备了一系列CH的两升发动机。 当1985立方厘米工作容积它开发75马力的能力。 该电机安装在轻型卡车和面包车，“LT”系列到82岁。

该单元的继任者已经成为发动机DL。 当2384立方厘米工作容积有90马力的输出。 不同于以往的一个，这是提供给电动机6（未4如前面）缸。 该解决方案允许以增加体积和扭矩。

汽油中的行的最后一个转身1E单元。 他被安置在汽车88-95年车型年。 这也是一个六缸单元，但与燃料喷射，而不是注射化油器。 细化进气系统允许在相同的工作体积（2384立方厘米），以增加发动机的功率高达94马力。

柴油版本

不止一个柴油发动机“LT-shnyh”卡车的一半正是因为它应该是任何商业运输。 但在第一次“固体燃料”单位批量生产的开始仅仅三年之后来到。 他们成了吸气发动机CG，这在2680立方厘米工作容积拥有65马力的输出。

在88年，他出生在一个修改六缸直列发动机1S。 当2384立方厘米工作容积有70马力的输出。

与涡轮增压柴油版

许多人认为，旧的“大众LT 28”仅适用大气发动机，涡轮增压，只有在90年代中期到最近的“LT”的版本出现。 但这种情况并非如此。 第一个柴油发动机配备了涡轮增压，出现在阵容早在82个年头。 这是一个六缸发动机DV。 当2383立方厘米工作容积它开发容量102马力。 这也是一个较弱的马达92力量，配备了涡轮增压器。 此单元被放置在“大众LT 28”从88日到92日的一年。 在生产91年年底，有一个ACL引擎。 这种电机具有95马力的输出。

传输，消费

“大众LT 28-35”由两个机械传动人员。 第一个版本是设置了“4磅。” 但是，从80所有的“大众”带着一个五速手动变速器。 关于流动，在经济模式下，柴油发动机消耗约10升燃油。

机壳

悬挂取决于能力，由制造商规定略有不同。 因此，“大众”的光版本配备杠杆弹簧悬挂独立型。 卡车malolistovymi与抛物线弹簧和盘式制动器。 最后是液压操作，随着“大众-MAN”（这里的课程是气动）的五吨版本除外。 “大众LT 28”有一个永久的后轮驱动。

该系列车的一个显着特点 - 锁差速器的存在。 此功能是在冬季运营商特别有用。 此外，德国人建造和全轮驱动修改“大众LT 28”。 这些机器已经为位于偏远地区建筑公司专门设计。 但是卖他们是非常小的。

“大众LT 28”：评论

赞美“LT”的可靠性很多车主。 尤其是耐寒 - 柴油发动机。 这些电机是最简单的设备和机械泵。 “大众LT 28” - 这是货车，其中只有电子产品的外部和内部照明。 有这种车可以，即使没有电池。 在车上，没有复杂的技术解决方案，注入系统“共轨”柴油微粒过滤器。 如果你认为俄罗斯的“瞪羚”是好事，因为它可以修复“的膝盖，”你只是没有拥有它“大众汽车”。 该机比GAZ-3302配置更容易。 “LT”是朴实无华我们的石油和燃料品质。 这种“杂食”几乎永恒的恐龙。 和足够的他们存活到现在的一天。 而这些机器的价格保持在一个良好的水平。

在其它优点中，应该注意的差速锁的存在。 这个功能是不是即使在现代的“瞪羚下一步”。 锁定后轴帮助完美在冬季，降雪的通道中。 运营商知道第一手多么容易埋没轻型卡车空载。 因为温和的“屁股”的，车轮开始打滑。 锁牢牢地连接两个车轮，使它们同步移动。 该机也很容易应付泥。

在“大众LT 28”的另一个优势 - 低油耗。 甚至在不存在直接喷射，在货车的速率是在联合循环约10升。 5吨版本的约16-18升，这也是非常可接受的消耗。 车辆还鼓励一个温暖的火炉，评论说业主。

本机具有响应控制。 悬挂轻轻地出违规行为。 但是，如果你是高安装到卡车帐篷考虑帆。 大排档可能导致油耗增加和动态特性下降。

“大众LT 28”也有缺点，在驾驶者的意见。 他们没有那么多。 指向评论（或者说业主的突发奇想）第一个缺陷， - 是缺乏空调。 在夏天，你有窗户打开旅行。 另外，还有一些没有电动车窗。 电源是不是在所有型号上。 而最重要的负 - 这是赛车速度慢。 即使有一个五速变速箱，卡车巡航时速不超过70-80公里的速度。 这款车显然是不够的第六档。

价格

在“Avito”“大众LT 28”是从70到150万卢布的价格。 卡车的某些版本是约200万。 基本上，这些项目在俄罗斯西部的发现。 接近西伯利亚，这些机器几乎没有。 当购买商用车随着年龄的增长，应当理解，在任何时候，你可以用成本遇到的问题。 因此，20岁穿悬挂元件。 车轮轴承失效。 可以刻录略有离合器片。

结论

随着卡车和货车的发展，“LT”系列，“大众汽车”已成为“奔驰”一个严重的竞争对手。 因为现在你可以买到的特性，这将是不那么可靠了类似的汽车，但它更便宜。 机正在不断进行修改。 仍然可以看到我们的街道上80和90年代的版本。 这些机器通过整个时代了。 由于发动机的强劲设计，他们今天重视和载体。 “大众LT 28”欣赏而不是设计或舒适的休息室。 正是这样的主力，一定会做好自己的工作，把它的主人的利润。