“日产西甲P11”：技术规范，审查

当选择汽车每个人都希望在同一时间舒适，可靠和谦逊的汽车购买。 非常好的驾驶日系品牌的发言，特别是汽车“日产西甲P11”。 照片和汽车的检讨 - 在本文后面。

特点

值得一提的是，“实例” - 这是整个家庭，这是几代人可用。 在这种情况下，主体P11 - 是第二代。 该车经历了一次再整（一个“日产西甲R11-144”）。 顺便说一句，在美国车被命名为“英菲尼迪G20»销售。 模型不同另一格栅和后光学器件。 设计元素，从借来的“日产卡米诺”。 的“日产”美国版本是从其他更丰富的层次席位有所不同。 取而代之的丝绒面料，并有一个皮革装饰，可加热座椅，后视镜和巡航控制。

还要注意的是有版本的全轮驱动系统。 有三个机构：

• 轿车（最流行的俄罗斯）。
• 两厢。
• 旅行车。

好吧，让我们熟悉一下这款车更好。

设计

该车外观非常安静，没有侵略性的形式。 ，尽管汽车20年在同一时间dorestaylingovoy“日产西甲P11”看起来现代，即使在2017年。 日本“日产”有一个相当简单的光学系统，保险杠和 进气格栅。 同时，它不是一个“植物人”。 随着一点点的调整（这GT设备）机器变得侵略性和运动感的外观。

我们还应该注意到最新型号的144它出现在1999年。 该车引擎盖改变，保险杠，进气格栅和光学。 形式现在更加“舔”。 有些车主喜欢它dorestaylingovoy体。 现在的汽车也有类似的外观与“日产千里马”同里（典型的“猫脸”）。 但除了在修改144的外观修改和一组选项。 现在，他们已经变得更加：

• Linzovannaya氙光学。
• 头灯垫圈。
• 15英寸合金车轮。
• 气候控制，而不是空调。
• 后窗雨刮器。

车身尺寸 - 为D级车的标准。 因此，汽车的长度4.43米，宽 - 1715，高度 - 1.41米。 间隙为16厘米。 由于长悬伸它显然是不够的。 冬季往往触底。 如果你进入一个深水池，你可以赶上托盘曲轴箱。 因此违规这款车并不友好。 每个草丛前冻伤应该很好。 为进一步明确驾驶者提供进一步的金属保护发动机。

沙龙

机器的内部看起来很体面。 内政部剥夺褶边和悲怆，而在同一时间，它是非常舒适和功能，请注意所有者的评论。 顺便说一句，GT运动版使用其他装饰材料。 相反，丝绒内饰以黑色和灰色的织物套。 驾驶位置有点低，但知名度 - 在一个良好的水平。 转向柱高度可调，并在飞机上，和任何选项。

但是，根据车辆装备的车轮是不同的“日产西甲P11”。 基本版配备了dvuhspitsevym轮，更贵 - 三辐。 评论说，业主广泛的座椅调整。 因此，座垫有两个位置调节和腰部支撑 - 三人。 头枕也可调（机械地），但只有在高度。 и в меру жесткие. 座椅都非常舒适，具有明显的侧垫 ，并严格节制。 在长途旅行不会疲劳，业主在他们指出。 应当指出的环绕汽车的后备箱“日产西甲P11”。 在轿车的450升的体积。 至于货车，这里的数字为465升。 此外，它可以通过折叠的后座椅靠背进行扩展。 顺便提及，在60:40的比率的最后一个折叠。 躯干配备有用于袋和钩编四个连接点的堆垛。 该机配有超大货物运输对应。

技术特点

我们有不同的发动机，该发动机配备“日产西甲P11” - 柴油发动机和汽油的一些（每90个力量2升一个卷）。 所以，在后者中，应当在1.6升单元指出至100马力与燃料喷射。 他还monoinzhektor2升。 他开发了35“伯乐”比以前更多。 另外，“日产实施例P11 SR20DE»应当注意修改。

此两升发动机，其开发140马力的功率。 他被安排在1999年的“实例”。 通过反应，直列式发动机具有高可靠性和良好的资源。 当及时更换油“日产西甲P11”（包括1.8）并没有要求对400000公里修复。

传输

有变速箱，它被戴上了“日产例”的两个版本。 这五个步骤的“力学”和自动变速器为四个阶段。 评论说，与手动变速器的同步问题。 第五齿轮与困难接合。 至于自动变速器，它不会出现问题，业主提供换油每6公里。 唯一的缺点 - 价格是非常高的润滑。 资源中的其余部分是相当于发动机的使用寿命。

安全

“日产西甲P11” -是一个 最安全的汽车 的阵容。 该机器配有正面和侧面安全气囊，电子 制动努力 （制动辅助系统）。 此外，设置在车辆中的ABS，这有助于驾驶员制动有效地成为可能，消除了漂移。 论运动版“日产西甲P11上的GT”汽车盘式制动器“一圈”提供，通风，直径28厘米。 在第二代也已微调的制动主缸和制动助力器。 机为驾驶员和乘客和行人可能的安全。

评论和运营经验

驾车者对车非常积极的，尽管它的20岁。 它不会带来显著的伤害，除了ABS（“毛毛雨”传感器）。 对于200-250千失败可以让球轴承，衬套悬架臂（这里使用的多连杆式独立系统）和垫圈电机。 其中主要的耗材 - 消声器和垫。 发动机装配质量非常高。 200万元后没有观察到“maslozhorstva”。

驾驶者还表示，低油耗。 为1.8升的发动机它是每100公里10升在联合循环。 悬挂比较硬，但这个缺点是出色的操控性所抵消。 本机不滚，不鞋跟圈。 另一个特点 - 身体。 这是很好的保护免受腐蚀。 如果车辆发生过事故，工厂油漆不崩溃，而不是移动从金属路程。 “朱可夫”清漆下没有观察到。 作为用于隔音的水平，这是幅度比“市民”或“马自达”低一个数量级。 虽然在机舱塑料相当脆弱和舒适的触感。

结论

所以，我们发现了什么日本车“日产西甲”第二代P11身上。 正如你所看到的，这是一个非常高品质的机器，这仍然是其任务对应。 有了适当的维修将持续一年以上。 组建了一个非常高的质量。