本田CB 500：回顾，TTX，评论

不是在骑车环境徒然有一种看法，一切都在其上写的魔语“本田”，它是高品质，精良的设计到最小的细节和100％，其合理的价格比较高。 有了这个输送带制造商的后裔许多摩托车已经成为一个真正的传奇，数以百万计的人谁不不“铁马”代表人生梦想的主题。

但是，日本的妖怪motoproma引导不仅当选准备motosalone叉了几万美元。 本田CB 500 - 这样的一个极好的证明。 即使在成名的峰值这样的经典公路自行车是不是在成本震惊。 然而，这并不意味着，在其生产的“本田”已经改变了其最高的质量标准。 我们的审核是那些谁是考虑购买这款机型的实用。

简史

发行摩托车本田CB 500是在1993年推出。 该模型是为欧洲和美国市场独家开发。 在本系列的第一次摩托车在日本生产的，经过一段时间的生产被转移到意大利。 这种自行车归结输送机集团10年。 定期制造商做了一些变化，但它们主要处理刹车装置。 任何设计或性能没有影响的现代化。

版本

最初，生产无整流罩的模型，以及版本与他出现在1998年。 它的存在表示在标题中的标记S。

你可以找到其他字母，固定在摩托车的名称。 在一般情况下，他们所代表的国家和制造年份，以及模型的特点。

TTH

如果你正在考虑购买一辆摩托车本田CB 500，规格想必你感兴趣摆在首位。 自行车构造的钢架上，并配有一个双工四冲程双缸发动机与499“立方体”的体积，其能够输送功率到58马力的 燃料通过两个供应 化油器京滨 CV。 驱动通过链条点火 - 电子。 所有型号式37毫米插件望远镜的115mm的摆动。 后面有一个双重震撼。 干重 - 160公斤，和一个满罐重量为190摩托车油箱容量 - 18公升，在所要求的大量的流量。

行为的道路上

摩托车本田CB 500，其特性是典型的道路维护，可以分散到百4.3秒。 制造商声称185公里/小时的最高速度，但即使是经验丰富的飞行员不应该忘记，这仍然不是一个运动，太分散它是不值得的。

这辆车的车主的评价一致证明了它的命令，静谧性和出色的稳定性快速响应。 购买这种模式下，你可以肯定的是prohvatit漂移和你的熟练的管理都不怕。 在许多方面，在道路上的行为取决于覆盖。 深秋与冰雪补丁 - 不是最好的时间来炫耀这个自行车。 在砂石车的行为非常不安全的。

飞行员和乘客的舒适性

高大很多车主注意的是，自行车短小。 对于那些高度超过1.8M，可能太小，并从座椅到脚踏板的距离。 骑摩托车本田CB 500种植试验是典型的为广大路 - 与向前略微倾斜。 乘客可以舒适地容纳。 后排座椅宽大，坚固耐用，有弹性。

摩托车本田CB 500的评论的目标受众

首先，这种自行车是专门为那些谁必须去遍布全市。 这真的是他的元素。 大多数情况下，这种模式是由那些谁已经有至少行驶的一点点经验者优先。 它可以被推荐为第一辆自行车，但需要毅力和关心的生产技能。 并非所有满意的镜子。 许多人认为，自己的肩膀上，而不是在路上。

评测车主经常提到的油耗和维修摩托车的成本。 本田CB 500会消耗每百平均5.5升，但在很大程度上取决于驾驶风格。 有了适当的照顾摩托车主人高兴了许多年，并提供最好的护理有助于广泛的经销商网络和多个服务中心。

“本田” SV500来自亚洲

值得注意的是，有经常与本文中描述的困惑另一个模型，摩托车 本田CB 500审查将是没有亚洲自行车提不完整的。 有三个版本：

• 体育 本田CBR500R ;
• 裸体本田CB500F;
• 巡回耐力赛本田CB500X

在上面的照片中可以看到裸体泰国生产，这甚至是视觉上容易从日本和意大利的经典区分。 它们之间的差异是次要的，主要涉及的车身套件。 所有3款车型都在泰国生产，并销往亚洲。 运动摩托车 - 这整个系列唯一的自行车，可在俄罗斯购买。 要明白，这是一个完全不同的模式，这无关我们审查的主题，除了辅音的名称是很重要的。

价格

摩托车展厅，生产其中近15年前已经停产了查找，这几乎是不可能的。 但是如果你想它的模型，你要注意二级市场。 没有整个俄罗斯联邦的运行摩托车将花费3-3.5万美元的平均水平。 现在的主要竞争对手被认为是模型川崎ER-5或 铃木GS-500。