柴油发动机与涡轮增压器的发动机油。 其中石油的柴油发动机与涡轮增压更好？

制定关于涡轮增压发动机 的柴油， 制造商已经车用汽油的创作是在各方面都不逊色。 起初，涡轮增压器是用于增加空军内燃机的动力在二十世纪初。 对于有车，他开始进入大规模生产到1978年。

然而，随着增加的功率资源电机下降。 因此，对于柴油发动机涡轮增压特殊的油。

该设备和操作原理

基于废气能量，发动机的作用。 从汽缸，它们被引导至涡轮机叶轮，涡轮机旋转的压缩机。 事实证明，在这里，不像汽油发动机，空气在高压下提供。 空气在气缸的体积增加，并与燃烧的燃料的体积容量增加至百分之二十五。

使空气进入气缸更多使用的附件 - 中间冷却器。 它冷却空气进入发动机之前。 因此， 燃料消耗 降低，并且功率增加，这是在不增加匝数的单元尺寸和数量几乎实现了。

很显然，这些电机需要特殊的方法。 在俄罗斯，越来越多的驾驶者更愿意购买类似的设置。 但并不是每个人都知道如何正确操作的涡轮增压柴油发动机。 考虑一些提示，以帮助您节省了单元的使用寿命更长。

油位应控制

所有电机负面影响缺油。 然而，对于柴油发动机采用涡轮增压机油起着至关重要的作用。 除此之外，他们润滑轴承涡轮增压器。 当液位过低，他们很容易损坏。

因此，发动机油位应经常检查成为可能。 如果有短缺，有必要立即弥补它。 此外，一定要找出在水平迅速下降的原因并进行纠正。

润滑流体的质量

油涡轮增压柴油必须是高质量的。 在此基础上在电机的使用寿命起着特殊的作用，就必须要明白，质量差的将它注定给拖死。 不要忘记：汽油发动机的组成是不同的柴油。 此外，不可能混合不同粘度的润滑剂（该参数，见下文）。

在涡轮增压柴油操作的其它提示

这里有几个技巧，无油，但应遵循。

燃料质量要高。 如果不是这样，它会阻塞燃料系统，和功率将减少。 其结果是，涡轮将在最高转速下工作，这将降低其使用寿命。

当发动机开始没peregazovyvayte。 这是那些谁不启动系统（停止）尤其如此。 当踏板被压到涡轮施加负荷，就开始转动，但没有油，因为后者没有时间做的事。 这导致快速磨损节。

它建议在骑行中速。 在低速时的禁止长时间操作。 涡轮后是专为高负荷。 因此，从时间到时间，它是可取的，使其工作，并在最高速度。 因此，提高清洗系统启动，这增加了其使用寿命。

你不能关闭发动机停止后，立即与涡轮叶轮将继续旋转，并与涡轮增压柴油发动机油已经停止被送入系统。

极不可取的骑在闲置。 这项工作的一个半小时就足以“杀死”电机，因为发生这种情况zakoksovka涡轮机。 它也可以启动漏油进入汽缸，这就是为什么活塞组的详细信息就完蛋了。

及时保养是涡轮增压柴油发动机尤为重要。 其通道的期限小于大气单位，高负荷需要更多新鲜的油和新的过滤器。

主要特点油

通过购买润滑剂，驾驶者要注意一些指标。

最重要的参数是粘度，也就是油的流量。 这取决于温度。 高粘度指数指示与温度波动更小的变化。

闪点被称为指示器，其中当一对呈现的火灾爆发。

倾点是最低的，当它是不完全失去流动性（被检查倾斜管时）。

在操作中，形成碱性和酸性产品时和各种添加剂的存在下发生氧化过程。 在实验室制备并分析总碱和酸数。 从这些指标是基于石油的中和的计算。

基润滑脂

在它的油基是：

• 矿物;
• 半合成;
• 合成。

近来，越来越多的驾驶者更喜欢合成纤维。 然而，一个好的矿物润滑液完全能够应对气候温暖的任务。 但在低温下工作，它是最好不要去。 该油由石油产品。

下面是一些石油柴油发动机，涡轮增压的矿物型被认为是良好：嘉实GTX（各种粘度等级），“卢克石油公司先锋专业的LA”，“卢克石油公司先锋超”，“Suprotec活动常规”，“活化的柴油机加”等。

半合成是矿物和合成基础的混合物。 它已经可以全年使用。 建议对涡轮增压发动机的半合成机油：挪威国家石油公司MultyWay，“卢克石油公司先锋”，嘉实Magnatec等。

合成基础完全是人为的。 这是最昂贵的，被认为是更好的质量。 但应该理解，这本身并不能保证综合性能优良的可用性。 除了基础，需要考虑许多其它相关参数。

我们可以推荐以下合成油的柴油发动机涡轮增压器具有：ZIC XQ5000，嘉实多极护运动，“卢克石油公司先锋专业”，壳牌超凡喜力等。

添加剂

除了数据库，有被称为添加剂的具体补充。 他们被认为是提高油的性质。 添加剂是不同的效果：

• 抗氧化剂物种终止氧化过程;
• 水洗 - 由发动机纯化
• 分散剂 - 防止结块的形成;
• 形成在部件而不给开发锈耐蚀膜;
• 抗形式保护的部件的表面的膜;
• EP创建的膜，其防止毛刺。

也有降低的倾点，粘度改进剂，等等的添加剂。 我可以使用它们呢？ 当然不是。 柴油发动机与涡轮增压技术，以及任何其他油机油，已经在其组成的必要组成部分。 因此，无论是把钱花在促销公司 - 添加剂的厂家与否，解决了车主。

分类

有润滑液的不同的分类。 他们的粘度等级，性能，季节性差异。

国内分类有各自的客人。 但他们几乎司机不知道。 SAE，API，ACEA和CCMC：海外最常见的分类。 后者是过时，但它仍然可以在一些资料中找到。

SAE

SAE指与大气温度使用的油。 在此背景下，有六个冬季和五个暑期班。 冬季用字母W.越高类数，较高的认可油粘度。 最常见的是多级油。 他们有一个双重称号。 始终某些制造商推荐 的发动机油柴油机涡轮增压器。 “大众汽车”，例如，去伟大的嘉实多。 技巧是基于发动机设计和安排生产汽车和石油在一起的功能。 对于每个类都有其最大粘度。

由柴油机组API等级

的杂质的纯度，黑烟的发生量：此分类是基于质量来确定。 该API润滑液为如下类别。

S（服务），适用于四冲程汽油发动机。

C（商业）商业和工业类型的柴油发动机，以及农业和建筑设备。

两个字母S或C，A至L代表类别（第一）和属性水平（第二）。 较高的性能，从字母开始的父亲是第二个字母。

SG / CD，SJ / CF - 它是汽油和柴油发动机的通用类。

EC - 这是更节能的品质。

让我们住上了柴油机组的润滑液。 它们符合以下类：

• SS适合于电机具有光升压或不具有这种。
• CD是一样的柴油发动机用涡轮增压和高功率要求所需的极压和防垢品质。 例如，这个类是用于柴油发动机采用涡轮增压“丰田柴油”，RV特别合适的油。
• CE需要非常高负载下一个强大的涡轮增压器和工作。 它相当于发动机油用于涡轮增压器和微粒过滤器的柴油发动机。
• CF可以在涡轮增压车的卡车柴油进行操作。
• CF2 -以前的柔性特性添加到二冲程柴油发动机。
• CF4是CE类的改进版本。
• CG4和一类新的CH4对应于发动机油卡车柴油发动机涡轮增压技术，这需要一个特别沉重的负担。

分类ACEA

这家欧洲系统，以满足机油比前一个更严格的要求。 它包含12类，其中分布在3个类别，其中：

• 而对于大气引擎;
• c - 应用柴油发动机;
• c - 应用柴油发动机，融入欧洲 - 4标准;
• E - 是为商用柴油发动机。

在类别中的数字指的要求水平。 数字越大，意味着更高的要求。 基于这种分类，因此能够“计算”合适的油用于柴油发动机与涡轮增压器和颗粒过滤器。 此，例如，液体润滑剂的类C.

结论

根据上述情况，由此得出必须通过许多参数进行引导，对于涡轮增压柴油发动机选择机油。 “现代”，“本田”，“宝马”和“奔驰”：任何制造商推荐了一些润滑油品牌。 但是，在选择机油时，这还不是主要指标。 主建议，应遵循 - 它是获取关于在由制造商进行分类指定的参数的润滑剂。 然后，受到你的涡轮增压柴油发动机的操作规则，定期将服务整个的时间限制。