活塞（“前一”）：类型，选择，评论

修复后的发动机正时皮带出现故障是可能的，但将不得不花费这么多精力，时间和金钱。 因此，不少车主都没有等到皮带断裂，而活塞与气门见面，并立即建立其他受保护的活塞。 “Priora的”类似成分的工作方式相同与工厂。 但由于同步带破损断裂的风险被减小到几乎为零。

现在有一些生产发动机，包括活塞的部分几个厂家。 “Priora的”完成从俄罗斯的“STK”公司“STI”，并从乌克兰制造商“AVTRAMAT”产品。 让我们来看看这些产品。

一般信息

在被设计成旋转能传递到所述曲轴的内燃机的活塞。 这个能量是通过该混合物的燃烧所产生的。 当空气和燃料爆炸的混合物，该气体发生膨胀。 近期部分表面上按，并将它推。 在操作中，活塞表面经受高的热负载。 在马达“优先级”的压力可高达65-80巴的水平。

在工作活塞的“优先级”与一定的周期性加速到100公里/小时的速度，然后减速到零，在6000的工作频率转。/最小值为200Hz。 当在加热室燃烧的燃料 - 空气混合物可达到1800年至2660年度。 这是比所述金属的熔融温度高出数倍。 其结果是，降低了合金的强度。 具有不同电压的活塞的由于突然温度冲击，而且身体在高频处理加速时从压力和惯性减速剂增加的电压。

设备

到曲柄组件可以作为这样一个复杂的环境中，该项目要轻和耐磨。 该合金具有高的热导率 - 通过该冷却速度在加热过程中提供的。

形成在从未发生在燃烧室内的干扰份这样的方式外表面。 加沙绝不能落入曲轴箱。 由于温度差的活塞顶和裙构件成桶形制成。 因此，它满足所有要求。

为了补偿在该过程裙部的变形，该机构与所谓的“protivoellipsom”制成。 很大一部分垂直于孔的拇指的轴线。 活塞的上部 - 即所谓的头。 它有一个底部和一个特殊的沟槽。 他们设置了O型圈。 到活塞头可承受高负载，它施加一个特殊的保护涂层。

槽，用于 活塞环 以一个很小的角度制成。 这确保环高于国内的外边缘的位置。 制造商可防止截面槽在高温下向下倾斜。 这不是后者特性，这是不同的活塞。 “现有”配备有这样的元素，其中“滑”到燃烧室。 为此，他们的工作表面是由特殊的列车覆盖。 为了更好地部分铮亮，应用于涂料，在跑步过程中最终会失效。 通常，它是磷酸锡组合物。 在这种涂层还可以减少刮痕的冷启动时发生。 防摩擦材料留在活塞上，直到永远。 他们防裂部分和侵蚀的工作。

在生产活塞裙的与特殊刀具处理以创建微型浮雕。 由于油被更好保留在表面上，从而减少了对活塞的摩擦。 “Priora的”维持在曲柄重物。 所有这些参数对应于相同的活塞党。 “STK”的生产不同重量大 - 说明审查。 他们比所有其它车型更重。

原因更换

这里的一切是非常个别。 驾驶人士认为，如果有关于维护所有规定完全符合，安装在一辆汽车从原来的制造商，或高品质同行“拉达Priora的”零部件，发动机将不会让你失望。 一切都将照常上班。 但是，每个人都想省钱更换零件或进行调整“修道院”。 这就产生了问题。 例如，如果保存在定时，设置低质量的辊和带，改变间隔略微减小。 例如，一个标准的同步带应当每50000公里改变。 非原装备件可以花之旅长达10万公里。

活塞“STI”

“STI” - 公司陶里亚蒂。 活塞由热压技术。 如果我们分析从所有那些谁已经买了车“拉达Priora的”这个品牌的部分反馈，你可以看到，他们大大降低了发动机的效率。 这可以通过以下事实来解释，在与生产“STC”与份“AVTRAMAT”“STI”较低的压缩比的比较。 燃烧室有因过深取样阀的大面积。

合金中的硅含量的组合物被减少。 这会影响到高的热负荷下的部件的强度特性。 镍量的减少，使下面的资源的详细信息。 在这些活塞的上述缺点有很高的性价比。 但在从该公司“STI”一样锻造产品基本上失去了品牌的其余部分。 活塞队AVTRAMAT‘（’Priora的‘他们太工作人员）被剥夺了这些缺点，以及’STC”。 然而，有与这些机制车带破损的情况。

“AVTRAMAT”

这是乌克兰血统的一部分。 活塞在哈尔科夫工厂生产。 详细信息通过铸造制成。 合金重申，该原装备件。 活塞的VAZ工厂尺寸也重复。 但是，不像原来，乌克兰元素有着更深的样本。 这给了他很大的优势超过标准的项目，如果正时皮带脱落。 关于压缩的程度，它一直保持不变。 因此，如果在发动机的动力特性安装这些产品不会有明显的区别。

由于这样的事实，所述样品增加稍微增加燃烧室的区域，效率应该比相对常规部件低。 然而，图中略有不同。 因此，该图是用于原始cm ²的“AVTRAMAT”53.2厘米²和53.3。 在实践中，这是很明显的。 还有另外一个优点是，这些都是活塞。 “Priora的”（以3倍的项目少的价格 - 2000卢布，比从“STI”的产品 - 几乎是7000）的服务将成本低廉，如果你使用这些产品。

“STK”

这些部件的企业在萨马拉的基础上产生的。 规格从产品的AVTRAMAT几乎没有不同”。 在重量活塞的差异。 由于较高的权重降低加速车辆动态。 此外，“STK”活塞有一个更高的价格。

安装紧急活塞的好处

下阀槽的元素是非常耐寒。 即使同步带顶置凸轮轴之一，阀门根本就到位冻结。 活塞下降，由于曲轴，并没有什么大不了的事情。 阀门无法在为他们创建的槽。 接下来，所有者需要赶走服务，由专家将恢复正时机构的汽车。 这是一个巨大的加分。

请注意，如果活塞上的这些凹槽并非如的带隙所有者的结果将面临严重的修复。 通过替换直接去活塞和阀，以及柔和的凸轮轴。 这样的修理费用可以在30万个卢布开始。 因此，有必要安装活塞“STK”等。 槽节省昂贵的维修费用。

缺点

如果活塞是为容易（在可能的程度），则电动机添加到电源。 这是可能实现5-7％的动态特性的增长。 活塞槽灯不名。 为了使孔中的部分的顶部需要具有足够厚的壁。 这使得它很难，因为什么样的能力丧失。

此外，这些沟槽改变可燃混合物的压缩。 这也影响了动力装置的推力。 为了总括起来，然后在发动机部件等的安装失去动力的那些相同的5％。 对于发动机150升。 一。 这10.5“马”。 另一个缺点 - 油耗较高。 VAZ活塞尺寸是一样的工厂，但在凹槽的费用增加了燃烧室的体积，即使仅是轻微。 最后，由于增加量下降压缩。 也增加了爆炸。

结论

对于驾驶者的所有缺点仍然建立与凹槽应急活塞。 这使您可以保护电机的正时皮带故障的情况下。 对于驾驶者认为，最好的活塞“Priora的” - 一家生产“AVTRAMAT”。 他们有最好的价格，重量和性能。