调节阀

不对齐的车辆发动机气门VAZ-2101可能会导致无法挽回的后果。 首先，损失直接承担的司机，谁都会觉得油耗增加，以及轿车的动态特性损失。 但是，如果所有这些问题都没有发动机的技术状况特别显著的效果，阀门和挺杆的快速磨损会导致正时系统的故障。 为了避免这种情况，调节阀必须进行及时，正确和胜任，所以开始对阀门进行相应的调整工作前需要先学习理论部分。 这将在文章中进行讨论。

所以，首先你需要有你需要在你的指尖一切。 调节阀不能发生没有适当的工具：扳手组和角豆键几个螺丝刀，阀盖下更换内衬，为发动和特殊探头0.15毫米厚的关键。 所有这些工具都必须在一个家庭作坊。 还值得一从阀调整文献方法来知道，并且会更好写顺序上的纸张或打印到数字媒体。

不要忘记，阀门调节进行对冷发动机，作为金属受热膨胀时，这会导致不准确的结果。

现在，我们直接进行调整。 除去后 阀盖 的发动机，它是必要的曲柄曲轴以重合在前面的马达壳体（在帽）上的标签和凸轮轴链轮。 通过这个动作您将引擎的第四汽缸顶部在压缩冲程死点。 根据技术文档， 阀调整必须在气缸3和4，即№6和№8阀（计数从前链轮云）来进行。 你需要尝试推凸轮轴和凸轮之间的探头。 如果一切顺利，并探测它们之间通过很少的努力，在对齐气门挺杆不需要。

如果探针自由通过，绝对没有与摩擦表面接触，或者，如果它不能在它们之间粘，需要进行调整。 一个关键“17”释放摇杆上的夹紧螺母 阀控式， 和密钥的“13”被拧紧或拧松推杆（如果探头被初始自由通过，有必要拧反之亦然）。 此外，当期望的结果得以实现（探头保持有轻微接触，但不会弯曲），您必须将所有收紧和再检查。 如果在检查一切正常后，就可以安全地进入第二阀。

调节阀包括四个阶段起动。 上述第一阶段，接着是第二。 曲轴必须顺时针180度（是的，它是180度，从而使凸轮轴旋转仅90度）时导通。 我们№4和№7下执行与凸轮相同的操作，然后进一步起动曲轴180度，调节第一和第三凸轮。 在最后，你需要旋转曲轴再180度，№5和№2下调整凸轮。 或者，如果你不是很确定调整的正确性，你可以从一开始就重复整个过程。

所以，现在你知道什么程序的控制阀，这是需要这个工具，以及何种顺序。 现在，你需要检查可以安装在摇臂otkruchennye坚果前与阀盖。 铺设下它仅在必要时改变，所以如果从它下面不要挤油，你不能改变它！