骑摩托车的电池：选择，特点

通常情况下，电池放在自行车 - 12伏的自包含电池电源。 例外是用电动机，其量小于50立方厘米自行车。 所述元件的操作的特殊功能涉及的天气因素，显著暴露于振动和机械变形的影响。 当选择一个摩托车电池应该被认为耐水性，抗振动和工作流体的泄漏，以及该元件的容量和尺寸的保护。

自行车上的电池：类型

铅酸蓄电池是在价格方面最方便的。 这种类型的电池需要定期诊断电解质水平，以及检查电源电压。 这使得可以防止单元的亚硫酸和失败。 现实生活中的操作元件是三到五年。

摩托车 电池 AGM类型更昂贵，更可靠的版本。 工作流体的这些元素被放置在一个特殊的隔间。 在一个紧凑的设计中，多个引线板，从而增加起动电流的供给。 冰霜电解质保护玻璃纤维内衬，操作不是氢被释放，而这种AB的操作周期是五到十年。

凝胶电池摩托车

这种情况下，是同类产品中最可靠的选择之一。 在这些电池中的电解质是具有特殊溶液，这防止蒸发和该组合物的冷冻混合。 凝胶电池摩托车免维护，在损坏的情况下，它是可能的，因为凝胶填充保持在工作状态，以取代在壳体上。

电解质结构和优异的电荷使压板保持很长一段时间的充电。 平均来说，操作部件期间大约800充电循环。 适当的使用，这种电池可以超过10年。 该装置的缺点在于提供成本高，使用特殊的电池充电器的需要。 为了最大限度地延长 电池寿命 氦型的，有必要进行他们的测试和充电。

主要特点

电池摩托车有一些具体参数。 这些措施包括：

1. 尺寸。 在这种情况下，电池应与车厢的安装，以及相应的技术特征的大小，根据车辆的护照。
2. 同样重要的是播放所连接的终端。 电池摩托车（12B）有5个以上不同的连接配置。 这在很大程度上取决于制造商的想法。 在这方面，通用包装的选择是非常有问题的。
3. 容量。 此值必须符合由开发商提供的要求。 在以较低的指数电池的情况下，它只是可能没有足够的库存开始启动。 特别是将在零度以下的温度可以感觉到。

特点

摩托车上的电池具有特定的启动电流，通常针对聚集与12伏的电压。 在这个比较双轮车得到了很大的发动机功率，不论其大小。

值得一提的电池自放电的原因。 在这种情况下，如果设备处于空闲状态，内燃发动机系统，控制器，闹钟等附加元件继续工作。 这导致电池容量的损失，尤其是在冬天。

服务

摩托车上的IZH和国内其他单位的电池需要定期的维护。 在此过程中包括：

• 冲洗壳体，从而允许优化电池作为一个整体的功能。
• 剥线端子。 它有助于改善与工作表面的接触，防止问题区域的氧化。
• 通过连接万用表实现诊断装置。

由于大多数车主离开车在寒冷的车库，但必须记住有关如何在摩托车电池充电。 最佳的解决方案将是电池，其洗涤并在根据指令随后的充电的拆解。 在室温下存储元素是可取的，因为冷的电解质可能会冻结，并在升高的热模式简单地停止，由于快速放电执行其功能。 最佳保存温度为2至30度。 该仪器需要每50-60天再充电。

故障

12V摩托车电池受到一些可以与工厂的婚姻或滥用有关的故障。 在这个类别包括：

1. 亚硫酸化板，这会导致加速的蓄电池放电。 这个过程是不适当的充电装置，在一不合适的地方排出和蓄电池的部分的结果。
2. 短路的机制。 当发生短路板变形的主动部件，这使得它不可能将电池的进一步操作。
3. 破坏或溶胀层状块。

另一个常见的原因摩托车电池（12）可能会失败 - 机械损伤。 在壳体或工作隔室电池中使用的裂缝的存在的情况下是非常有限的时间段或不适合用于进一步使用。

我应该注意什么？

当驾驶摩托车电池应注意的内部网络间隙发生在没有接触AB和其输出端子的可能性。 另外，还要确保该产品不受任性的范畴。 该因子产生与铁的系统污染或填料颗粒接触的情况下。 在正常使用中，自放电程度是不可能的。

从系统中液压流体的泄漏，可能会发生由于裂缝基电池外壳上的芯片。 根据电池的类型，有事件的两个版本。 如果AB取决于芯的完整性，并配备有液体电解质型 - 元素必须被丢弃和更换。 随着胶体电池可以采取不同的。 只需更换住房。 骑摩托车的电池，其价格从$ 30到开始，取决于工作原理和结构，可拿起任何模型，无论事实两轮机器在这方面比四个坡汽车挑剔。