Car挺杆：工作原理与设备

这些零部件均包含在汽车的设计最近。 在60年代，他们开始装备汽车的某些型号。 结构和液压有趣的很多司机的工作原理，所以你需要谈论它们。

他在干什么？

当电动机被卷起，其结构的所有细节被加热到足够高的温度。 另一个学校物理当然，我们都知道，当被加热物体展开。 为了避免破损，戴根单独的部分，只是在特殊的热差距引擎。 当发动机暖机，它们被吸收，由于在某些细节的尺寸的增加。 但加热不能吸收热差距时，作为部件磨损它们的大小。 这是不是最好的方式影响了动力总成的动力等特点。

为什么挺杆在车上

在阀门的驱动机构热差距大大影响工作的质量，和一般的发动机性能。 由于正常磨损的部件都在不断变化的阀门距离。 早在内燃机的历史，这些差距是由一个普通的扳手来调节。 这需要过程的规律性，这显著增加了程序的复杂性和成本。

因此，工程师们不得不做出为驾驶者的生活更轻松，开发挺杆。 其工作原理是在凸轮轴的工作部件之间以及摇滚乐，摇臂，阀门和酒吧之间的吸收差距。 因此，该补偿应不依赖于温度或零件和组件的磨损程度。

睫毛类型

安装这些组件可以在任何类型的定时机制。 根据什么样的时序设计，有四种基本类型的液压挺杆的。 它推动器，用于gidroopory杠杆或摇臂，以及滚子挺杆。

尽管机器的设计是不同的，同一原则的行动。 所有这些都旨在弥补之间的差距气门挺杆和凸轮轴。

例如，在“雪佛兰尼瓦”间隙的原则是，而不是在缸盖螺栓传统调节间隙现在使用柱塞组件。 这些对润滑系统的进入液压工作流体。 这使得杠杆压在凸轮凸轮轴的所有时光。 有了这样的设备，没有必要调整间隙。

从这一机制的历史

据了解，大多数 第一辆车 里面装有这些小单位，是“凯迪拉克452”。 这是收集在1930年。 由于功率单元中使用V16。 对于汽车的保养和维修的方便性，同时仍然不知道为什么挺杆，它的原理是很久以后发明的。 所以，有资料表明这些机制的普及排在上世纪80年代，当市场充满了日系车。

如何挺杆

间的机构的主要部分可以区分身体柱塞对，一个弹簧和一个止回阀。 作为外壳（取决于致动器的设计的壳体可以是不同的）可以是圆柱形挺杆，摇臂，或气缸盖的一部分。

液压车的工作原理是建立在泵元件上。 她，反过来，由一个套筒，其允许柱塞在一定方向上移动的。 另外，在活塞的设计，可以鉴别。 它是一个钢筒，其在底部具有开口。 它连接内部细节和下方的空腔的开口。

哪里有odnoplechny杆柱塞一些设计提供没有内部空腔。 柱塞弹簧位于所述柱塞和套筒本身之间。 回流阀用于一个钢球的弹簧。

液压阀的工作原理

所以。 在那一刻，当相对于推进凸轮轴的凸轮是它的反面，他丝毫没有缩水。 当发动机处于冷态，凸轮从动件之间还有一定的差距。 当力施加到它春天将开始推动柱塞直到距离不会完全消失。 同时从汽车的润滑系统中的油通过一个弹簧加载的阀球进入补偿器的内腔。

在转动凸轮轴凸轮压在推杆的身体。 因此，加压壳体向下移动，关闭油路。 球阀关闭，此时，和下面的柱塞增加的液压流体压力。 既然是不可能压缩流体，蒸汽作用于刚性支撑的原则和凸轮力传递到阀杆。 顺便说一句，在“修道院”的这一原则抨击一些精彩的表演。

尽管存在于泵元件的间隙仅为0.8微米，油仍然以少量穿过柱塞和套筒之间的处理室。 因此，柱塞稍微降低。 垂伸尺寸可以依赖于曲轴的转数。 通过增加RPM减小从柱塞的液压流体泄漏。

（在当凸轮从动件离开凸轮时间）的间隙由复位弹簧力和油压补偿。 液压车的这种操作原则有助于确保元素之间没有多余空间。 这是可能由于气体分配机构的节点之间的硬链接到达。 当发动机温度升高，补偿器组件的尺寸也在发生变化，但这些变化几乎立即补偿。

优缺点

使用这些机制让驾驶者避免调整过程 阀间隙 手动。 此外，发动机的工作变得更柔和。 显著降低冲击负荷，从而允许延伸部件的寿命和操作单元时减少定时的声音效果。 睫毛，它的原理也允许更多的时间精确地观察配气相位。 这影响了动力单元，功率，动力和油耗的最佳保存。

在孤立质量差和冷发动机的嘈杂启动的缺点。 在油压前几秒还没有达到理想水平，因此补偿可以是一个小敲门声。 这是即使在外国汽车真实的，因为睫毛“长城”的经营原则是不从国内的发展非常不同。

原因该系统的出口部分

尽管设计简单，这些单位也将失败。 在大多数情况下，最流行的理由 - 它是一个肮脏的发动机润滑通道。 或逆止阀的工作零件的严重磨损。 污染可以作为错误油，在错误的时间执行的替换，或破裂的结果 的油过滤器。

如果间隙增加着陆柱塞组件，工艺油泄漏可能增加。 刚度丢失，经营挺杆，其工作原理是，机油压力必然存在。 同样的事情发生，如果压力室的严重磨损止回阀。

挺杆内必须充满液压油的润滑。 如果空气在空腔，缝隙不能完全补偿，如果在所有不会的。 在这种情况下，可以帮助修复睫毛。 此外，如果该项目被卡在机构放杂物，可能需要修理。

如何避免呢？

既要保持清洁发动机内部。 建议定期更换，并在此期间油脂过滤器制造商推荐的。 还应该定期在发动机润滑油更换前清洗。 你应该知道，在gizhrkompensatore小间隙需要使用非常高品质的油。 它是可以使用合成的或半合成的中等粘度的油。

诊断和液压维修

诊断破碎项目可以是特征敲门声。 然后可疑机构来提取和目视检查磨损和损坏。 如果该项目是脏的，建议在丙酮洗。

正常工作的因素，对于睫毛特殊的添加剂。 装置允许机构的操作期间，以消除产生的原因的噪声，并且有效地清洁这个项目。