J-20 - 多用途战斗机的中国生产的：说明，照片，

现代作战飞机的道路。 而他们的价格是如此之高，提升了小军的连过程将飞“了很多钱”，并要求这个国家的纳税人显著勒紧裤腰带。 一个例外是，除了有强大的军队的大国。 我们有PAK-FA，美国人带来心灵的F-35，和...中国打造J-20。 第五代多用途战斗机 - 来自中国，谁都是明显开始发挥在全球地缘政治的一个突出作用严肃的出价。

目前，第五类，它矗立在服务的唯一的“官方”战斗机，是美国的F-22。 他被撤出市场，因为所有部队的F-35整理抛出。 我们与T-50的情况是相当泥泞，但仍适用于他整理的进行，有几个实验机。

中国的现实

目前，中国只生产第四代技术。 在一般情况下，几乎这些机器的所有 - 俄罗斯样品跟踪。 尤其是“流行”是苏-27。 但在最近，世界军事专家们终于开始相信认为，中国很快将J-20的第五代多用途战斗机。 第一次这辆车在机场成都飞机设计研究所发现，在执行飞行表演的时间。 它在2001年发生了。

据了解，这架飞机接受指定的“黑鹰”，现在的中国人都忙于新机的密集的地面试验。 在网络中多次出现了“鹰”的照片，进行短暂的“运行”模拟起飞的时间。 直到最近，中国政府官方强烈否认有前途的战斗机的存在，但它认为，所有这些“泄密”的 - 中国在该地区的可能对手的消息。

背景作者

已经有一定的刺激性，观察尽可能接近其边境游荡政治家和军事天体年，美国的F-22，其“保护”台湾，韩国和日本。 而如果韩国和日本甚至直到最近，中国成功地和平共处，台湾 - 一个专题。 国家“作为喉咙骨”为中国领导层的存在。 在该地区的军事紧张局势是比较大的，挑衅性的“流浪者之歌”美国人满意经常。 因此，“在这种情况下，”中国非常希望有一个战斗机，能够被平等与F-22对抗。

一段时间以来有关J-20的早期发展的第一信息？ 多用途战斗机，似乎已经开始在1995年创建。 它的计划是解放军的武器，他将在2015年去的，但今天很显然，这不会2017年前发生。

位置数据？

飞机计划 - “纵三翼”。 羽毛 - V形的。 据了解，在新战机的工作由几个研究KB进行。 如何 “独立” 创造了J-20？ 多用途战斗机，这让人想起了灾难性的美国F-35，据未经证实的报道，帮助建立当地专家。 据悉，有些协议是在1993年达到，但它的现实是严重怀疑。

但是，在这些谣言和理性。 事实是，生产 第五代战机 没有不切实际材料领域的基础研究。 在上世纪80年代末，非法入境者，一组中国科学家被送往美国，斯坦福大学，谁现在从事工作，对F-35的最后的收尾。 此外，中国在民用飞机领域工作结合“波音”和“空客”，使一些工作可以通过它们相同的“波音”获得。

最后，违背了我国民意，是一个主要生产商，不仅民用飞机，也是军事装备：鼓无人机，同F-35和F-22 - 而这不是他们的作品的完整列表。

这将是天真的认为，中国学者在这一合作过程中收到了一些有趣的数据，这后来又创建一个新的和有前途的机器。 早在2005年，中国官员说，“接近完成”，工作宣布海试的开始。 因为它是现在很清楚，事实上，直到研究结束时已经非常，非常遥远，和多用途战斗机歼-20战斗机，这是在文章中涂漆规格（初步）甚至还没有在天空中升起......

预期的性能和强度

已知的主要特征，它应该是类似于F-22或T50 PAK-FA。 对这些飞机的信息是非常稀缺的。 在任何情况下，我们可以自信地断言，创造成千上万的第五架飞机从中国的代战机的“部落”的可能将无法正常工作。 所以，连美国人与他们的“印钞机”只有187“猛禽”。 回想一下，最初美空军希望得到至少500架这种类型的，但在他们的成本逐渐增加起到了一定作用。

中国人今天还大约有400家第四代战机，所以我们可以假设“五年级生”是不太可能超过200件。 当然，这一切的理论有关事务的实际状态将被判定为不于2020年同期。

特点滑翔机

长中国战机J-20是约23米，翼展（从现有的快照判断） - 在14米。 最有可能的，本机的起飞重量不至多36万吨。 在实验机在两个旋转翅片可见的，并且在这些部位的序列实施例可以放弃。 然而，多用途战斗机J-20，它的长度超过20米，将几乎不能没有他们，作为中国的定位，新模式“为近年来最机动的飞机。” 好了，我们拭目以待。

进气口和轮廓让人想起可疑的类似零件的F-22的驾驶舱。 该机特点是大容量的内部武器舱。 EPR，即有效的战斗机散热面积，不应超过0.05平方米。 米

雷达站

还有什么可以对将要使用的战斗机歼-20战斗机的技术，可以说？ 飞机的技术特点和在很大程度上仍是秘密，但事情想它仍然是可能的。 因此，以高概率，我们可以假设它会把雷达AFAR巡回赛1475 / KLJ5。 驾驶室 - 完全“玻璃”，长篇和翔实的HUD。 为什么这么有信心？

事实是，所有这些技术在当时最新的，额外的战斗机J-10B测试。 为什么这么匆忙？ 只有一个合乎逻辑的解释 - 在路上的新机，其上所有的设备必须正常工作。

有相当正式的证据表明，这些飞机可能是机载雷达的X波段的“1474型”（或KLJ-5。同样，几乎所有的外国军事专家都非常怀疑这个站的“纯”，因为它肯定具有丰富的制作借款。

这里的主要问题是：有中国工程师完全复制所有的外国部件，或者他们必须为此目的而使用合法购买的设备？ 这个行业在中国的强烈不向前近年来移动的事实。 这是很难想象的是，天朝帝国在短短三，四年都不可能单独创造一个全新的雷达。

发电厂

机会是新的引擎将不会创建中国，仅限于现有的WS-10。 他们的下推力加力可达到13200千克力。 原型是不引人注意，改变推力矢量的技术，但它显然将出现在生产的飞机。 美国军方人士认为，中国可以从俄罗斯获得。

无论我们的国家正在参与创造这种战斗机的？

再次，持续的“俄罗斯痕迹”的创作飞机的主题。 西方分析家认为，中国一旦获得我们的发动机，“117S”，其开发推力加力中已经14500公斤。 这也有可能是多用途战斗机歼-20战斗机（它的照片，你会在文章中看到）将再次使用我们的引擎“99M2”。 他们在公司MMPP“萨吕”产生的。 此动力在加力产生14000公斤。

我必须说，所有这些假设都是没有意义。 该模型WS-10由中国人自己看到了一个纯粹的实验方面，而事实上虽然没有信息，他们能够将其带到头脑。 那么是什么驱使仍然收到成都J-20战斗机？ 军用飞机就必须有正常的发动机，否则将不需要连一个敌人：他安全地滴！

发动机的传奇......

有发动机WS-10在上个世纪90年代末。 一般来说，在国外期刊则有语句，中国只是复制俄制AL-31F。 说也奇怪，但事实并非如此。 也许，这些引擎可以真正称得上是一个纯粹的中国的发展，他们创造了从无到有，没有任何显著影响“复写纸”。

然而，这种说法是值得商榷的。 这是权威的作者指出，WS-10不能没有的AL-31F的参与下发生。 此外，这次的中国人来到了一个真正的“国际化”作为一个气体发生器，这是在这些发动机作为两个滴水类似法国CFM56。

升级问题...

一般情况下，中国电机发展（或发展？）牵引只有11200公斤，并由于其特性，它与AL-21F的模型，而不是较新的车型更加一致。 此外，有迹象显示中国工程师仍然能够提高WS-10A推力达13200公斤的怀疑，但是......在过去，美国情报部门已确定这种“现代化”的资源不超过50-100小时（！）飞行。 所以，这显然不是一种选择，因为战斗机成都J-20“黑鹰”本来（从中国的角度来看）是飞机的胜利，并没有这样的尴尬将不会允许。

虽然，如果中国在近几年仍然有生产的正常燃烧材料的进步，WS-10仍然是“一匹马”。 也有关于模型的WS-15含糊不清的信息，而这些引擎必须发展的渴望不亚于可达15000公斤。 但该杂志航空周刊的实力，信誉好的航空编辑意见：比尔Svitmen说，这种类型的发动机仍是如此糟糕，他们仅仅是危险的地方，即使是原型，更不用说有希望的机器。

第一次测试

有证据表明，在2014年年初，中国战机J-20在至少两个拷贝存在。 在这架飞机滑行速度的历史第一次是在2010年进行。 在今年年底看到了中国飞机的新的奇迹来到中国的更高级的政治领导。

发现

那么，什么是底线？ 什么将是J-20？ 中国的第五代战机，毫无疑问，将是一个非常有趣的模式。 但是，如何将是革命性的 - 一个问题。 首先，中国大力吹捧其“隐形化”。 这已经引起了不少疑惑。 首先，真正的束的高分散性只能观察到的东西，类似于美国著名的B-117，其本身美国空军飞行员亲切地称为“飞铁”。 对于他的“优秀”飞行品质，当然。 在或多或少的古典形式如此特殊的“隐形”飞机不能。

最后，第四代中国机 - “无牌”跟踪我们的苏-27纸，所以很难谈在中国本身的一些严重的项目。

此外，战斗机歼-20战斗机非常革命性的中国飞机制造业。 它会造成什么好？ 虽然现在很难说，因为发动机的问题，但很快，也就是在2017年，我们都看到我们自己的眼睛，在今年计划新机的官方放映的第一季度。