什么是最极端的保时捷911？

德国汽车行业，以及铁杆车迷的所有法官都听说了最极端的保时捷911它 - 客运跑车，赢得数以百万计的心。

一个小历史

好吧，我们来谈谈最极端的保时捷911之前，它应该回到过去，确切地说 - 2006年。 然后用汽车的所有预期首映为举办“保时捷Turbo上。” 在他之后，世界被赋予一个极端版本。 她有什么惊喜。 首先针对本机相恋-这是 自然吸气发动机。 作为卡雷拉4S的基本版本已经采取建立这个车。 她是一个系统， 全轮驱动，但生产商已经采取并带来了3.6升发动机的动力，以更加稳健的表现-高达415升。 一。

不过，除了这一点，最极端的911给了一个六速“力学”，这是传递彼此非常接近。 也有一个 差速锁。 更多关于这款车可以说，她具有出色的高速性能 - 高达“百”是分散比多一点四秒钟。 可以“挤”下了车的最大 - 310公里每小时。 顺便说一句，这辆车作为标准，配备了先进的PASM悬挂。 我们也不能说的控制系统，通过它可以按照减震器的工作。 在这款车已经受到了越来越运动模式 - 专门为在赛道上使用而设计的。

不像示范基地

为了最好的跑车在世界一个可以安全地归因于最极端的保时捷911型号传说GT3 RS值得很好 - 这是易辩，只在车辆的基本技术特点看。 从本机的基本款是杰出的不仅是上述所有优点。 它是越来越强大制动器，以及在可能的存在，以安装另一个稳定系统 - 改善，改进，更新。 这是，顺便说一句，从前面提到的卡雷拉GT借来的。 此外，在这种模型拟合19英寸轮毂，这也不能不引起人们的注意。 最极端保时捷911可以通过强大侵略性体的试剂盒，其特征是大量的进气口被容易地识别。 而且，当然，这款车可以从远处他看到扰流器，锁定后。

“保时捷”无“力学”

是最极端的保时捷911将失去机制的传闻并没有停止很长时间。 即使是生产商声称，他们不想提供属于GT-家庭不同的车辆太多选择。 更多的开发商已经注意到，目前，他们做出的管理更加重视，或者说，以改善它。 还有很多关于技工缺乏其他的解释。

最极端的保时捷911出现在去年年初，这是没有力学的版本。 今天，相反，它是提供给机器人化的买家 变速箱 PDK -它是，因为我们是有保证的专家，没有比通常的选择更糟糕。

期待已久的升级

流行的德国汽车制造商的很多球迷感兴趣的东西，这将在未来的惊喜最极端的保时捷911？ 而就在不久前，有关于这个问题的报告。 据了解，开发商决定装备其“创造”一个全新的引擎，这将是大气。 过了一会儿，它计划也使用它的其他车型。 但目前还不清楚是什么是机器。 到目前为止，该项目正在开发中。 更多的计划，以改善空气动力学性能。 即-减少 行驶高度 并装有一个新的翼模型，这将在尺寸上增大。

开发者被确定为解决存在于车辆中的缺点。 生产者自己说，GT3电机有缺陷，作为弱连接棒。 它计划通过使用升级部分的消除。

设计 - 奢华的缩影

保时捷911 - 这真是别致的跑车。 他的整个设计展示了跑车的侵略性和果断的性格。 令人印象深刻 - 区分保时捷公司汽车威严自信的线条，重新诠释了现代的设计，动感的气动外形。 这款车看起来不做作 - 它的所有部件尽可能的简单。 然而，它带给这些机器的球迷一个真正的喜悦。

从而使保时捷911是很好的外部和来自内部。 毫不逊色的好东西，可它的技术特点可以说。 当然，他有一个缺点，它的是，这个机器不能用作常规车辆。 有些令人惊讶。 虽然做这些假设至少奇怪，因为我们都知道，“保时捷” - 一辆跑车。 而它的目的，分别类似。 但可以肯定地说 - 这是人们有品味和机会为那些谁爱骑极端一辆车。