“前一” - 关。 “拉达Priora的” - 技术规范，通关。 VAZ“前一”

2006年，股份公司“伏尔加”开始生产“拉达Priora的”新模式的第一个训练周期。 已接收到索引2170车，创建基于该模型，从它的平台和发动机采用了“和谐110”。 事实上，“前”是“十”的全面改型。 该设计注意有关数千变化，无论是表面的和有原则的。 通过“的Priore”已通过内饰件和行李的广泛范围。 外“拉达Priora的”间隙和底盘的许多其它参数从数据模型110个不同。 门是5mm的更宽，从而迫使冲压厂车间重建里亚蒂几个冲头和冲模。 因此，“拉达-110”和“拉达Priora的”的身份被最小化。 伏尔加工程师已经算一千多细节区别于新的旧的“拉达”，并从根本上改变“十位”的设计。 服饰，模制品，合金车轮，门把手，前端光学， 尾灯， 发动机罩，行李箱，尾部和所有外部作为一个整体呼吸新。 装修的最后一步 - 轮胎“爱欧洲”在大小185/65 R14。

很好的解决方案

内政部“拉达Priora的”间隙被假定为着陆足够高，它被设计在都灵的意大利城市，在Cancerano工程设计工作室。 机舱是由内部的汽车设计以现代风格为主。 它成功地消除了110车型的车内设计的过去的发展弊病。 外部设计也发生了变化。 它取消了天窗和后柱线的身体的其余部分之间过于强调边境地带。 后轮拱“拉达Priora的”获取更美观的外观。 尾灯的连续条被取消，在紧凑型轿车看着有些可笑，而不是行李箱盖的边缘上涨两个垂直发达灯在视觉上扩大外部。 一般来说，设计师成功地“中的位置羚羊”他所谓的人的“十佳”只要她出现在俄罗斯的道路移动从普通名词图像离开。 A“拉达 Priora的”，技术特点，离地间隙，轴距，尺寸和体说，它已发现的主要参数，无疑是一个很好的解决方案的轮廓，没有一个人造成的。

室内

人体工程学的高级别也是不尽如人意。 整理材料相对便宜，但具有足够的质量相结合的颜色，使车的内部舒适和轻松。 音结束，意大利设计师们纷纷用双，分层版本。 上层修剪内部光的材料，和底 - 暗。 这两个层次之间的对比过渡有一个颜色替换另一个顺利，在半音。 事实上，所有修整解决了双色调的版本，它给人的印象完整性。 驾驶员侧车门扶手设有半自动窗口控制按钮，还有一个操纵杆调节外后视镜。 所有按钮都在antinazhatiya格式制作，偶然触摸它们不包括。

设备

前排座椅之间与两个细胞小件物品，这是非常方便的扶手形式的小型控制台，因为像女人的发夹通常小东西分散整个机舱。 在挡风玻璃安装照明器的顶边的天花板，具有用于眼镜的口袋结合。 仪表板包括所有必需的传感器，各种指标和拨号。 设备布局合理，他们的发言都读得很好，而且仪表板的静音照明可以让你在黑暗中看到所有信息。 在划线板路线显示的顶部的中心是在其上可以用里程表的指示，燃料消耗参数在多种模式下观察时，在平均速度和时间读数在几个时间区中的计算机。

新奇

注意力被吸引到原来的模块到方向盘，它包含控制传感器的左边：浸泡和主梁，停车灯，雾灯，前照灯校正器，照明设备的亮度。 还有一个备用钥匙，打开行李箱。 主要位于驾驶员的右手下，变速杆附近。 - 一个光滑的表面上本身取消了盖，在其位置锁：特点是，行李箱盖只能从车厢打开。 本领域的状态下进行密封挡风玻璃和后窗玻璃，通过其完整的整体式主体的印象与玻璃合并。

缺点

沙龙在空间方面不改变，所有内部尺寸是相同的，相同的110个模型。 它留下许多有待改进的前排座椅幅度调整。 该雪橇显然不是足够长的时间，如果你坐在一个高个子男人的车轮后面，在“按下”状态，他会不舒服。 但是，提高了汽车的被动安全性，前车门和仪表板均吸震刀片，这是非常有机地融入设计中。

发电厂

发动机“和谐之前” - 被重复尝试和测试动力瓦斯 - 21104的98升1.6升容量。 一。 每缸气门四阀。 另外，发动机可以安装21128（体积1.8升120升容量。S.），但是这只能在调整“和谐此前”意大利公司“超级汽车”发生。 另外，这不能不说是指定的搜索引擎是通过采用齿形同步带和张紧辊辉门公司的资源保障200000公里这些项目，以改善时序的尝试。 在这样的资源不相信任何一个产生，包括非常坚定，但替补，一旦后悔。

前悬挂

变速箱 - 5速，以145纳米的加强离合器机构定向的扭矩。 在CP施加密封轴承具有延长生命。 最后一次修改的真空放大器可显著减少工作量，当你踩下刹车踏板，并增加汽车的制动系统的有效性。 前悬架验证线圈弹簧和减震器，在最优组合来选择的完整性。 的形式使用线圈已经发生了很大变化从根本上 - 从螺旋弹簧变成了一个桶，但这种变态的效果仍然没有表现出来。 然而，尽管事实上，该办法对这个问题几乎是科学和实验，仍产生一个令人印象深刻的结果，机器的过程中变得柔软，光滑。 发挥了作用 稳定杆 前悬挂。

后悬挂

配备有连接与液压减震器增强弹簧后悬架赋予稳定性和摆动结构的稳定性，从而提供良好的可控性。 其结果是，所有的机箱“拉达Priora的”，那间隙145毫米所指之间的平衡成功涉及到开发力度，能够实现高速的性能。 在高速公路上的机器的最大速度是超过180公里/小时 加速VAZ“之前”到百公里每小时11秒，对于这个类的车辆是一个很好的结果。 CO ₂在通过使用最小催化剂磁致伸缩的基础上，这降低了CO ₂的含量，以值在排气欧3所欧4规定的模型的释放。

全套

“拉达Priora的”是关于在基组“规范”，其中包括买卖：司机安全气囊，电力 转向装置， 遥控中央门锁信号，转向柱高度调节器，电动开闭的前门驱动窗户，车载计算机，软件防盗，电子时钟，后部头枕，后排座椅靠背有扶手，HA。

VAZ“现有”装备有现代加热和通风系统中，以维持在机舱中的预定的气氛，以及提供的眼镜瞬间起雾。 尽管出汗是因为在车上无热所有的窗户，和后极为罕见 - 电加热。 在“规范”的主动安全设备不提供，ABS系统安装在一个套件配置的车辆（自2008年）。 EBD系统 - 同样可以相对于自动制动力分配来说。 一组“力士”的还包括空调，所有的四门伺服窗，安全气囊为前排乘客座椅。 “奢侈品”的版本可通过一个时尚雾灯集成到前保险杠区分开来，在LED停车传感器，加热外后视镜，涂在车身颜色，

间隙，这取决于许多因素

“拉达Priora的”，技术特点，离地间隙，轴距，长度和宽度都良好平衡，开始享受强劲的需求。 然后，在2008年，在同一时间，一个完整的“套房”出现了哪些被低估到145毫米修改两厢车“拉达Priora的”通关。 从高度 间隙 取决于许多因素。 因此间隙“Priora的” -hetchbek本机构类型的标准载荷下计算的。 的计算总负载为汽车两厢足够145-155毫米的离地间隙的类型。 间隙“Priora的”车皮需要其他值与车身比常规汽车高得多的车辆负载能力。 而当后备箱和后装到最大，整个机箱下垂。 因此，“拉达Priora的”货车，离地间隙，其要求高的着陆，模型接收的离地间隙为165mm。 该情况与不同 车辆的离地间隙 轿车，因为它是人体最常见的类型。 清除“Priora的”轿车是按照乘用车一个共同的标准来计算。 从机器（通常是消声器的主体）与道路距离的底部下方突出应该至少135厘米点。大多数模型奥托瓦兹离地间隙为165mm，而对于“拉达Priora的”增加的间隙不是必需的。

防腐材料

略超过所有身体部位为“隐修”的一半是由镀锌的金属化和阳极化，低合金牌号。 甲部分最容易受到腐蚀 - 轮拱，所述主体的所述地板，阈值 - 被用于热涂覆技术制造的镀锌钢制成。 优良的抗腐蚀性体“拉达Priora的”由高品质的喷漆用，采用多层涂层的支持。 车身的防腐性能由制造商到6年的周期运行的保证。