四轮驱动车 - 所有的道路是开放的世界

全地形车总是吸引着特殊的兴趣。 同样，它会影响其外观，技术设备，测试结果以及各种与他们参加集会的历史。 被归类为“吉普”，即汽车更是因为数量 地形，不断壮大。 在许多情况下，就该等车的有一个既定的陈词滥调和信念，他们不符合这个演示是最常见的是全轮驱动汽车。

据认为，这些车都在军队首次引入。 然而，这不是 完全正确，或者说，并非如此。 非常第一场比赛是四轮驱动车，阿姆斯特丹附近建于1903年参加集会的一部分巴黎 - 马德里。 当然，它没有考虑到所有的，已成为在未来一百年这个类的车辆规范 （差速锁， 正确的重量分布等），它是很难管理，而不是安全上的举措，这并不奇怪首次代表全轮驱动汽车。

自己的车有这样的驱动有兴趣在军事，和以下新的全轮驱动汽车通过他们的订单制造。 在这方面，著名的生产厂家之一，是美国公司“摩门教 - 赫林顿”，著名的返工普通四轮驱动车。 曾经试图在军队的要求，以获得轿车和越野，再次。 他们在美国二战后举行招标前，其结果是有第一串行四轮驱动车，“矮脚鸡BRC 40”的原型广泛称为“威利斯”。

从那时起，为 过去的时间里 出现了越野车的品种很多，他们后来被称为这样的机器，但在大多数情况下，他们只有间接关系到这些吉普车。 属于这一类车的经典版本是：

-ponizhayuschuyu传输;

是恒定的全轮驱动 ;

锁定轴和交轴差速器。

如今，它已成为相当罕见。 她被各种修改和仿真，包括使用电子设备所取代。 这种做法对全轮驱动汽车设计的一个自然的结果是汽车的显著数量，站在路边，无法移动了近破路，虽然他们被认为是越野车。

值得注意的是，真正的四轮驱动车辆需要非常精确，可以说珠宝控制，转弯和执行演习时，尤其是当。 这是由于这样的事实，使演习时，这款车可以表现为前轮驱动，并与他一贯的不足，并为后轮驱动，具有转向过度。 在大多数情况下，这是可能的高速卷绕的道路，其通过AWD的设计引起的上，因此这样的车辆的控制需要高驱动器的训练。

返回到世界各地的全地形车的胜利进军的历史，这是值得 需要注意的是，在苏联类似的全轮驱动 GAZ-64 出现于1941年，是著名的“弓”的翻版- “矮脚鸡BRC 40”，虽然设计师已经准备和自己的越野车的版本。 然而，全地形车的所有这些变种在将来付诸实施，作为国家领导人的第一阶段需要重复“矮脚鸡BRC 40”，并开始了批量生产。

四轮驱动汽车作为最流行和最抢手的类型的车辆是这些车的车队提供的显著部分，其数量还在不断增长中的一个。 这种车辆的优点，并且是提供给它的主人，有超过支付费用，并与车辆的操作相关的一些不适的机会。