苏联汽车工业的历史。 微型车“FDD”

在 国内的历史 汽车工业利基占据着有趣的汽车-越野车。 原则和对汽车和摩托车类似的行动，他们在本质上没有一个还是其他。 这类机器的最后代表成为微型车“FDD”。 保持生产尽可能多，她可以，直到1997年。 什么样的机器，以及为什么需要它？

需要建立为残疾人运输

在20世纪下半叶，全球汽车行业的长足发展。 欧洲城市的街道逐渐灌装机。 在苏联，不是每个人都不得不购买私人汽车的机会。 国家仍然试图利用其公民的照顾。 此外，在新兴国家从一场可怕的战争，大批的残疾人。 在这方面，建立一个低成本汽车的理念，以满足这一类市民的需求。 该车是得到小型车的车身，和摩托车的引擎。 微型车无效“注册会计师”是这些车辆的发展的高潮。 他们的公民之间的分配从事社会福利机构。 给了他们5年。 经过两年半的时间里依靠机器免费维修。 在微型车的使用寿命结束“FDD”，以换取一个新给予的回报。

历史背景

1952年他出生的“P-1L”。 体motokolyaski形状像一个铁，因为有一个后轴有两个轮子，前轮是唯一的一个。 在恶劣天气下的土路上行驶时，它有时会造成困难。 汽车不得不作出自己的轨道在中间三分之一。 此外，控制点这种分布提供轮椅抵抗力差。 这代表了司机一个严重的危险，因为7.5升的发动机。 一。 单元可以开发高达55公里/小时的速度。 然而，童车给其持有者一定的舒适性。 折叠式帆布顶篷已成功地从雨中捍卫它。

模型 “C-3A”

1956年，以前的模式进行大刀阔斧的现代化后，进入批量生产微型车“C-3A”。 它配备了摩托车发动机IL-49，其中已经有10升。 一。 尽管这种能力大幅提高，吞吐量的机器没有得到改善。 滑架导通过重（425 kg）和多食（每百公里5升）。 不开心与制造商及性价比较高的机型。

微型车“FDD” - 类的最后一个代表

以前版本的设计师的缺点都试图在“S3D”，于1970年发布了更正。 配备了新的模型 液压制动器 抗扭后悬挂和新车厢加热系统。 卓越的发动机车“注册会计师” 12湖 一。 她还说到她的力量。 该车收到了防水油布，而不是金属屋顶。 车身长度为2.6米，其重量 - 近半吨。 在一般情况下，一个可以说微型车“注册会计师”满足消费者的所有期望。 然而，在历史上，当然，节省的你如何能得到一辆汽车，混合动力自行车的想法如下。