GAZ-63 - 苏联的卡车。 历史说明，规格，

GAZ是著名的卡车。 看似中性，后轮驱动GAZ-51成为了国内汽车行业的一个传奇。 四轮驱动GAZ-63本不配留在记忆只有球迷，但历史学家不放纵他的注意。

创造历史

著名的卡车GAZ-AA卡车只是在二战前的最后十年。 它已经过时，道德上和技术上，而需要更换。 陆军急需卡车后轮驱动全地形。

1938年初，在高尔基汽车厂他们。 莫洛托夫对创作了一系列旨在为艰难的路况卡车的开始工作。 两个和三个轴的全轮驱动卡车底盘不同的长度主要碱基。

国内首家四轮驱动车 GAZ-63开始了它的历史1938年4月。 一年后，第一个原型建成，这是以前被称为GAZ-62。 他们建立了从50升卡车GAZ-MM容量的现代化发动机。 一。 由GAZ-415，专为这种模式开发的底盘使用的驾驶室皮卡。

设计特点

新的客舱设计的发展不是搞。 主要任务是创建一个全地形车，所以重点放在机箱上。

一种根本不同的安排 - 位于前轮轴上方的发动机 - 使能随碱基长以增加容量。

用相同的前部和后部的轨道组第一单轮，他们领先，对燃油经济性的前轮驱动 ，可以禁用。 山墙后轮沙子和泥被迫扩大跟踪导致额外的功耗。 分动箱被设置成使得螺旋桨轴和前和后轴的长度是相似的。 位于半椭圆钢板弹簧所有车轮的独立悬架和前仍然有双作用液压减震器。 液压手刹成为执行机构。

在1943年初，汽车改变了驾驶舱和发动机。 从“史蒂倍克”的船舱，他一直持续到租借结束。

它恢复生产这款车在1948年与GAZ-51的座舱。 尺寸GAZ-63新鲜实施例所构成5525×2200×2245毫米。

本机的基础上，军事装备

1943年10月在高尔基汽车厂开始研制的轮式自行火炮用大炮口径76毫米。 到1944年5月，第一个副本被释放。 在枪的两侧一直是驾驶员和指挥官，炮手的椅子。 弹药包括了58发炮弹。 我在第二次世界大战结束战斗这款车。

在与卡车的其底座上的开发模型平行光两轴装甲车于1947年开发出一种带有硬壳体，被称为BTR-40。 APC设计八名伞兵。 轴距减少了600毫米，凸起81升发动机的功率。 角，增加了旋转频率的上限和牺牲耐久性特定的军事装备没有关系。

它用机枪BTR Goryunova系统，弹药其中包括1个260墨盒武装。 机枪可以安装在四个支架的一个侧面。 同时支架可以安装机枪DP，这是武装的伞兵。 在BTR-40A的修改装有双重机枪KVPT。 1993年，一辆装甲运兵车退出现役。

在底盘GAZ-63于1950年生产和战争机器火箭炮BM-14“喀秋莎”。

批量生产

自1948年立秋开始批量生产的GAZ-63的。 通过它被成功确认状态的测试中，在此期间，克服上升到30°的时间特性中，通道是高达0.9米和沟渠至0.76米的深度。 2.0M，土路上 - - 1.5米最便宜的汽油A-66从每百公里，负载25至29公升高速公路范围的消耗。

这款车的一个主要缺点是在高速过弯的波动。 间隙为270毫米，窄轨道，它增加了卡车的渗透性，但在高度和滚动转弯和山坡所得增加。 这是在高广告GAZ-63尤其如此，如货车或坦克。

在1968年的夏天，在去年发布的量产车。 对于所有的时间474000。制作了不同的修改的汽车。 他们出口到社会主义国家，芬兰，中东，亚洲和非洲。

出口

民主德国，波兰，捷克斯洛伐克和南斯拉夫在东欧，越南，朝鲜，老挝，蒙古，亚洲，古巴，非洲国家 - 的状态，它提供天然气63。 汽车的价格出口低。 友好国家的援助兄弟中附带的设备。

在国外，不仅提供了基本模式四轮驱动卡车GAZ-63和63A，63P也是其在出口和热带版本修改，汽车这款机箱等车型上屏蔽设备63E，公共汽车。

此外，在北朝鲜，因为在品牌Sungri-61 Sungri-61NA和中国自1965年以来该品牌下的1961跃进NJ230和NJ230A本机的基础上作出的苏联牌照的汽车。

在朝鲜的苏联军用卡车四轮驱动的战斗被证明是一个真正的格斗机，并获得军方的认可。

军队车辆

1950年之前，该车厢内是木头，然后金属和木制门窗，并自1956年以来的 - 全金属。 这是局促和寒冷，取暖器的设计只出现在1952年，尽管预启动安装在汽车行驶生产开始progrevateli。

高格子板，使用平台铰链纵向侧配备了长凳运送士兵。 尾门为软。 从上安装特殊的座的四个弧形拉伸天气雨篷保护。 帐篷的车辆高度为2810毫米。

它增强了车辆的功能，他可以拖载两吨容量的拖车。

陆军越野卡车GAZ-63被用来运送人员，牵引工具，用于安装的作战部队。

修改SUV

主要修改的越野车，只有两个。

在与绞盘在困难的道路状况的细长框架GAZ 63A自我护理和其他车辆的前端的修饰而产生的基本模型平行。 以65微米的绳索长度绞车致动通过从发送功率起飞和驱动力开发高达4.5微米的传动轴。整备质量车辆240千克比基本模型更的。

1958年，卡车GAZ-63P，从车轮打滑发布了多达四吨单轴半挂车载重能力的工作。 拖拉机的后轮已经山墙。 而明年，该工厂开始生产拖拉机 GAZ-63D。 在他的设计，不同于以往的修改包括 PTO变速箱 和驱动翻斗机制半挂车设计机械输出。

基于SUV的专用车辆

加油车，运油车，坦克牛奶，面包车，移动车库，医务人员和教练，消毒设备，螺杆转子机去GAZ-63的基础上。 消防队员汽车通讯及照明，罐发布了一些修改Vargashinsky厂消防器材。 工作人员包和消防车分别在莫斯科工厂生产的消防车。

对于军事，除了基本款，医务人员和教练，屏蔽了机器生产的消毒和淋浴DDA-53A的温暖和紧密连接 消毒 的人员，消毒的服装和装备灭虫领域。 与液体燃料或木材供给安装蒸汽锅炉，其特征在于，操作压力为常压4，锅炉累加器，一个手泵，paroelevatorom，控制装置中，所述两个开口消毒室和淋浴12个淋浴屏。

技术特点

自建厂以来，几乎是创造了一个军用卡车民用GAZ-51的同时，多数单位和细节是统一的，这允许随时间收集单个流水线这些机器，从而降低成本和简化组装操作。

拥有3.5万。铜的GAS-51六化油器nizhneklapannym体积安装发动机军队SUV。 厘米。一个小电源70升。 一。 和速度65公里每小时补偿储备全负载不加油780公里。

给定的燃料的量的两种燃料箱，主副，是将近200升汽油。 GAZ-63（柴油）出现在各种实施例中和精制即兴工匠直到现在。

变速箱在这四车，离合器 - 单磁盘，干燥时，在转移的情况下 - 两个层次和分离器，其配备的不仅减少，而且对于直接传输，以减少公路上的燃油消耗。

GAZ-63是一种耐寒，要求不高，易于使用，具有较高的机动性，由于这些特性进行了近二十年生产。 现在可以看出，不仅在球迷 - 养护比赛，而且在道路上。 它的价格在汽车60波动到45万，根据条件和本地零部件和组件的存在。