氧传感器，“卡利纳”：描述和修

现代汽车发动机管理系统包括各种传感器来收集关于如何正确操作一个或其它他的单位的信息。 多亏了他们，本机的电子“大脑”必须做出一定的修正，以动力装置的能力。

一种这样的信息设备是氧传感器（拉姆达探针）。 它安装在符合环保标准之上欧元-2，包括国产车的所有机器。

在这篇文章中，我们将讨论的目的，功能，结构和故障的氧传感器为“拉达卡利纳”的例子。

为什么取这个名字

到汽油发动机能尽可能有效地与最小燃料消耗操作时，需要理想的（化学计量）燃料混合物。 空气在它汽油的比例为14.7〜1。这在汽车制造氧气量通常由希腊字母«λ»（拉姆达）表示。

氧传感器的作用

氧传感器安装在排气系统的元件中的一个。 通常它是一个收集器或接收管。 其感测元件被定位，使得它在与废气相互作用常数。

探针的任务 - 确定在排气中的氧的量。 这一点，他告诉发动机控制单元。 后者，反过来，基于λ探针和的数据 的质量空气流量传感器（DMRV） 校正燃料供给量进气歧管。

但没有这么多照顾，让汽车厂商对如何使你的机器消耗更少的燃料，因为它符合强制性环保要求的事实。 如果没有这个机器根本不来下线。 氧传感器 是非常重要的，因为如果发动机将消耗理想的燃料混合物，在废气中的有害杂质的量将被减少到最低限度。

其中处于“卡利纳”氧传感器

关于拉姆达探针的位置在“卡利纳”被安装在 排气歧管 （裤）。 但是有一个警告。 如果你的车是类欧3的生态及以上，也就是说， 指的是最近的修改，它被设置不是一个而是两个氧探头：控制和诊断。

首先，如前所述，它位于排气歧管。 上述功能都是由他完成。 哪里是其他？

一个转换器后建立诊断氧传感器。 с его помощью контролирует первый зонд, и если он выйдет из строя, электронный блок немедленно сообщит об этом водителю. “卡利纳”与其所控制的第一探针，如果他下山时，电子控制单元立即报告给驾驶员。

如何氧传感器

имеет простую конструкцию, основу которой составляют два электрода, покрытых диоксидом циркония. 氧传感器“卡利纳”具有简单的结构，这是基于涂有二氧化锆的两个电极。 它们位于所述主体，其被放置在排气系统部件的内侧，由穿孔钢屏幕保护的顶部的部分。 触点连接到探头连接器，通过它连接到所述控制单元。 探针设计被封闭在具有螺纹裙和一金属外壳扳手在下部。 现代传感器的一些修改都附加地配备有电加热器。 他们需要操作设备开始发动机启动的前几秒钟。 没有它们，它进入运行贮存器内的温度达到300-400 ^0℃后，才

诊断探针具有相同的结构的氧浓度传感器的控制。 “卡利纳”从事实，即这些设备是可以互换的福利计划。

工作原理

工作λ探针，而不管其在车辆的修改和品牌（模型）的基础上，其电极之间的电位差的。 换言之，电子 控制单元 确定多少施加到它们上的氧气传感器的电压。 не исключение. “卡利纳”也不例外。 其捕获探针能够在50-90毫伏内的终端电压变化。 一低电平信号指示燃料混合物过稀，即 大量的氧气在其中，并且相反地，电压越高，较浓的混合气被供给到气缸中。

如前所述，氧传感器开始运行只有加热后，以300-400 ^0℃。在此之前，电子控制单元不考虑他的证词。 在发动机的燃料混合物的浓度的最初几分钟计算空气质量流量传感器，发动机冷却剂温度，节气门位置和曲轴的转数的基础上。 当探针已升温至期望的温度，而这需要5-7分钟，该电子控制单元包括其用于计算燃料量的通式中的性能。

症状氧传感器

и ее владельцу может обернуться более серьезными проблемами. 故障氧传感器“卡利纳”和它的主人可以把更严重的问题。 事实是，如果没有它，发动机在紧急模式下运行，但它充满了不仅增加了燃料消耗和违反环保法规，同时也被称为引爆现象的出现。 为了避免这种情况，知道哪些症状可以提交您的“拉达卡利纳”，这已经失败氧传感器是非常重要的。 故障氧传感器的症状可以是：

• 不断燃烧的仪表盘上的警告灯«检查»;
• 显着减少在功率;
• 营业额浮动空转;
• 增加燃油消耗。

解读可能发生的错误的代码

拉姆达探针的更准确的诊断可以使用连接到发动机控制单元的电子测试仪来完成。 认为他的错误，你可能已经知道，坏了做别的事情，或者是氧传感器。 “卡利纳”故障氧传感器可能会报告以下代码：

• p0130中 - 从所述第一传感器发送不正确信号;
• P0133 - 设备花费太微弱脉搏;
• P0134 - 第一传感器提供没有信号;
• P0135 - 缺陷探测加热器（如果提供的结构）;
• замыкает на «массу»; P0136 -上的“重量”第二氧传感器“卡利纳”锁;
• P0140 - 在第二探头开路。

拉姆达探针的变形例，为“卡利纳”

找茬氧传感器，赶快来替换他。 这当然会花费你高昂的代价（约2500卢布），但有一个破碎的传感器，最好不要去。 устанавливается с завода. 更换设备之前问清氧传感器“卡利纳”从出厂设置。 这是一个模型，应该可以买到更换。

“卡利纳”的第一个模型中，对应于欧洲-2标准，设有公司“博世”（部件号0258005133）的探针。 这些探头用于以后的型号作为第一个探头。

目前，大多数设备由相同的公司“博世”使用，但变形例0258 006537.从先前的传感器由加热元件的存在区分开来。

在“卡利纳”氧传感器的更换

为了更换氧传感器，可选联系服务。 如果你在它的故障有信心，已经购买了新的设备，你可以自己安装。 这就要求：

• 关键是“10”;
• 液体锈病（WD-40或类似的）;
• 关键是“22”。

该程序应遵循：

1. 汽车在水平地面上设置。 如果发动机是热的，给它降温。
2. 使用关于“10”的键，旋开电池的“减”端子上的螺栓。 取出端子。
3. 我们发现传感器，从连接到电源线断开。
4. 治疗探针化合物的位置，以防锈液的集电极。 我们给它时间“工作”。
5. 到“22”的键拧开传感器。 取而代之的新的一组。 接上连接器。
6. 装上“减”终端电池，我们修复它。

在这里，在原则上，所有的工作。 现在仍然启动发动机，检查怠速。 如果警告灯熄灭，电源单元开始与一个明显的改善工作，所以我们会作出正确选择。

正如你所看到的，没有什么复杂的，也没有设备，也没有更换氧传感器“拉达卡利纳”没有。 重要的是要注意到这个问题并解决它是唯一重要的。 λ探针，以你的车尽可能长担任，他的加油燃油质量。