汽车“现代H1”：说明，规格，评论

“现代H1” -小型货车广泛的应用范围，这仍然是被称为 大STAREX。 第一代发行于1996年。 而最后，第二个继续生产并以这一天，从2007年开始。

最早的汽车

韩国货车和小型货车的历史开始于1987年。 就在这时，开始产生了一个模型，已经成为众所周知的现代格雷斯。 然后，经过9年，在光开始出现STAREX汽车。 诚然，格雷斯也继续生产。 需求是非常高的，无论是在一个和第二个模型。

这是2.5 CRDI LWD的最强大的版本。 这些车都配备了功能强大的140马力的发动机。 他们发出2000至04年。 不那么强大的模型的版本是2.4 STAREX LWD。 根据其罩是一个135升发动机。 而且还有产生110，100和85马力的发动机 最弱的单位是，其功率为80马力的一个

有趣的是，其中的第一代全轮驱动版本。 他们可提供的电机110，100，140和80马力 然而，不再生产这类车型“现代H1”。 四轮驱动都没有了，现在只有后面。

关于第二代

技术指标没有发生太大变化。 保持涡轮增压的2.5升引擎，完美较早成熟的。 只是，它是决定提高他们按照现代化的要求。 作为提供给电机99，116和170马力的2007年新闻的结果。 然而有一个汽油发动机到172马力

也改变了车内。 他已经变得更有吸引力，实用和人性化。 沙龙真的装备，让大家都觉得它舒适。

后排座椅可以折叠，倾斜和移动的各种组合。 正确的配置会拿起没有任何问题。 前排座椅非常舒适了。 除了司机，还有可容纳两个人。

纵观内部，一个可以立即明白创作者已经确定了汽车作为 家庭用车。 在2区的“气候”，仍有滑动窗口。 和主席可以调整。

其他细节

更可以说，这辆车“现代H1的”第二代已经变得更有活力，而相比之下，前几年发布的机型。 然而，由于该发动机罩的边缘太低，一些演习的开展相当困难。

最大速度，其可以被分散到车辆装备170马力的发动机，为183公里/小时的 由地面最小燃料消耗是每百公里11升。 在路线花费更少 - 大约7升。 燃料箱可充满75升燃料。

在后部，以及前部安装的盘式制动器。 暂停 - 扭转和多连杆式。 离地间隙为19厘米，与其说是俄罗斯（尤其是对小型货车），但可以接受。 主要的事情 - 为视场出现坑坑洞，并尽快减缓。

新模式

这些汽车“现代H1”，这是在90年代末和21世纪初生产的，无法获得在俄罗斯，在我们国家，他们不会被导出。 但近年来的新闻已经进入了国内汽车市场。 而走红。 很多人需要的多用途车，但不是人人都能买得起大众汽车公司和梅赛德斯 - 奔驰面包车。 但更多或更少的预算“现代” - 相当。

新颖的设计已经转向中度和克制。 立刻引来肿的轮拱和大量额外vyshtampovki的关注。 种族可称为通用。 这样一台机器可以处理的作用，成为家庭，公司的汽车。 值得注意的是，新的“现代H1”在几个车身样式可供选择，但是俄罗斯买家提供的只有一个 - 一名乘客，8座。

规格

有趣的东西很多，告诉和有关的事实，“现代”汽车的重要组成部分。 新的“H1”是提供给潜在客户有三个不同的引擎。 其中 - 两款柴油机和2.5升。 一个产生116马力，而第二个 - 170马力 车辆也可以用汽油2.4升发动机完成。 它的功率为174马力

PPC也可以选择。 可得的6-步骤“力学”和5波段“自动”。 尽管这款车属于一类小型货车的事实，它不同于相当不错的动态。 柴油版用“力学”加速到100公里/小时只需12秒。 虽然护照被写在14.5。 然而，试驾表现出更加骄人的业绩。 而它确实是一个伟大的结果，因为车重2.4吨。

尽管它的重量，该机是相当轻快地进入转弯和超车执行前进。 然而，有一个负的新面包车“现代H1”。 评价表明，车辆的转向不能处理负载。 方向盘过快成为一个“重”。 如果你去了，例如，蛇纹石，甚至停止工作。 在任何情况下，有这样的感觉。 但是，在所有车轮上都安装通风盘式制动器。

怎么样的悬挂？ 前代表独立的，装有液压伸缩式减震器。 多连杆后设计被设置。

配置和价格

新的“现代H1”三个配置级别。 但差异主要涉及的技术方案。 我们可以说的是什么设备？ 即使在基本版本是相当丰富的。 有安全气囊，车辆稳定控制系统，ABS，在启动，真皮包裹的方向盘援助，滑动窗口（为后排乘客），方向盘调节，雾灯和可加热前排座椅。

在新的国家汽车的价值约为33万美元。 顺便说一句，如果你想节省一些钱，你可以搜索使用/年的优惠。 这种车的状态将几乎全新的，而且成本 - 几十万少。

车主点评

许多俄罗斯人有这样的小型货车。 而且不仅是新的模式。 即使是在那些日子里，当小组没有在俄罗斯的多用途货车交付，人们将国外带到这里来买。 由于STAREX - 是一家经济，舒适，宽敞的轿车提供了一套丰富。

虽然有些缺点业主也指出关注。 第一代模型，例如，易于漂移由于太轻回来。 但是他们有一个非常漂亮的，柔软的悬挂，这反映在管理。 汽车从字面上漂浮在道路上。 另一个好处，这是由业主标记 - 后停车传感器作为标准的存在。 该机是大型，综合，所以这是一个非常有益的补充。

怎么样的“现代H1”引擎？ 好，美观大方，质量可靠。 然而，随着时间的推移会消耗更多的燃料。 但既然是要填补货车柴油而不是汽油，这种消极的可以闭上眼睛。

当然，“H1”的每一位业主指出关注优秀的内部改造。 第二行可以在任何反对部署。 一般来说，好车用于商业目的或一个大家族。

成本B /模型

新车“现代H1 Stareks”是相当昂贵的。 虽然比从德国知名厂商的竞争便宜得多。 这就是为什么人们需要一个舒适，宽敞的面包车，寻找对于此前已这些模型B / -U选项，但不是在二千零十六分之二千零十五。

汽车产量在2002年有2.5升103马力的柴油发动机将耗资约300万卢布。 当然，这款车将运行，但在这个价位会买状态良好的典范。 即使有报警器，电动车窗，铝合金轮毂和换档运行像钟表。

更昂贵的费用在2005年发布的版本，140马力的电动机 约450-500万卢布。 不过，这并不需要投资。 2010款车型将耗资约900万卢布。 但随着保费包。

在一般情况下，如果你尝试，你可以找到很好的报价 - 无论是在价格和质量。 唯一的缺点是，早期型号的方向盘在右边。 但很少有人用这种混淆。 在远东地区，例如，大部分汽车都在右侧方向盘。